今天要介绍的

　　是物流运输部的两个小改造

　　到底有什么妙用

　　一起来看

　　小装置减少撒落料

　　翻车机在完成翻卸作业后，不仅需停机清料撒落物料，停机清理的时间还长。翻车机每日清料需要3-4次，每次清料时间需40分钟，每日影响翻车机停机约120-160分钟，一定程度上影响了翻车机运行效率。

　　为改变这种现状，物流运输部铁路作业区作业长任建国提出对给料机进行改造。作业区通过更换链板，调整链接螺栓，使链板间相互紧密吻合，解决物料落入内圈的问题；同时在给料机重板两端制作下料梭槽，物料自动落入下方运行皮带，撒落的物料大幅减少。

　　经过改造，给料机不仅能实现撒落物料的自动清理，还减少了人工清料时间，停机清料时间降低62%，翻车机卸载效率提高11.11%。翻车机卸载效率提高，还带来车辆延占费用的减少，每月可降低车辆延占费用4.7万元，每年可节约路车停时费用高达56万元。

　　小改造防吊钩旋转

　　废钢在5号码头卸载时需要电磁铁助力卸载，而浮吊吊钩旋转会造成电缆线缠绕拉断至设备停机的情况。恢复电缆涉及高空作业，也有一定的安全风险。

　　行业内码头吊钩防旋转装置多采用旋转吊钩控制，上面装有电机及传动装置，由控制系统进行控制，此装置虽然控制可靠，但是投入费用较高（约40万元/台），且维护成本高。

　　为解决浮吊吊钩旋转及费用高问题，物流运输部设备管理室区域工程师李鹏带领攻关团队进行了问题攻关。攻关团队自主设计了一种防吊钩旋转装置，制作了两端用螺栓联接的抱箍，并安装在吊钩上，解决了吊钩旋转问题。

　　此种防旋转装置结构简单，只需要制作一个抱箍就可固定吊钩，成本低，适用公司小批量用电磁铁卸载废钢的设备，具有一定的推广价值。改造前，平均每年需处理电缆断裂故障10次，每次约3小时，人员需求4人，改造后，既减少了人员维护问题和停机维护问题，还更加安全可靠。

　　物流运输部将坚持实用、高效、低耗的原则，鼓励员工立足本职岗位，聚焦降本增效，结合现有机械设备性能，集思广益加大改革创新力度，用“小改造”“小投资”解决“大问题”，发挥“大作用”，着力提升物公司流运输及原料卸载水平。（任建国、 李鹏）