“现在每个班，我们都对加固器材如草帘子、木楔进行回收，同时严格管控消耗，积少成多……”针对降低基层消耗，中南股份物流部各基层班组打破常规，引导员工在“毫厘”上下功夫。“以前计算油耗，到小数点后两位，现在要计算到后三位，为的就是把日常管控做到极致。”通过抓实精细化管理工作，引导员工极致降本，形成聚沙成塔、集腋成裘效应，基层班组主动树立起“分厘必争”的“算账”思想。

　　自力修设备 降本12万

　　4月份物流部检修作业区自力完成铁路转辙机备件修复5个，完成修旧利废12.2万元，助力设备线降本增效。

　　转辙机是铁路道岔转换的关键设备，厂内铁路约70公里，转辙机保有量249个，但部分转辙机在线使用时间长，存在内部机械件磨耗严重、电器元器件老化、开闭器接点触头接触不良等情况。

　　面对这种情况，物流部检修作业区铁路信号点检班提出坚持“一切成本皆可降，修好一个是一个”的理念。他们组建小团队，集思广益将换下来的老旧转辙机进行拆解、检查，拼凑组装，更换润滑脂，表面除锈防腐刷漆，通电试机，一台满足功能要求的转辙机就拼出来了。通过这种方法，4月份他们完成了5台转辙机的修复，备件费降本12.2万元。“省下来12万可是能买不少的跳线、夹板，全厂铁路线路这么长，要维护保养的地方多，能省的一定要省下来。”班长刘明才介绍。

　　铁路信号点检班自力修复转辙机的消息传到了机车车辆检修班，他们不服气了，一个念头在他们心中出现：要完成更大的项目，自力拿下夹轨器的设备制作及调试安装。

　　废旧吨袋里淘宝 也能淘出30万

　　在物流部辅材作业区辅材库里，有不少吨袋包装进厂合金辅料。以往，在割袋配送生产过程中，产生较多废旧吨袋。割包协力人员随意将其丢弃，基本是在哪配送，就在哪割，割完后，就随地丢弃，这种操作模式，已沿用了多年，无论是员工，还是协力人员，都已习以为常，见怪不怪了。

　　辅材作业区辅材班的员工提出，废旧吨袋我们收集起来，积少成多，到时候集中回收，也是一笔客观的费用啊。随即班组号召班组员工每天将散落在各个包装车点的废旧袋子统一回收，并集中堆放在定置点（H跨），码放整齐，以便装车。再通过能源环保部管理和华欣公司外销处置，将废旧吨袋全部回收、利用和外销。

　　通过对废旧吨袋的回收管理改善，每月可外销处置废旧吨袋20吨左右，据保守估计，此项废旧吨袋的外销处置，每年可为公司增加收入近30万元。班组员工感叹：事情虽小，但每一个人把企业当家一样，能省就省，这个家才能兴旺。

　　8000元不多 省下来也有成就感

　　物流部汽运作业区共有4台吸排罐车，是石灰粉料运输保产的重点设备，每台车辆有两个支脚油缸，当车辆作业举升罐体时需要放下支脚油缸做支撑，提高卸车的安全性。

　　由于车辆经过多年的使用后，支脚油缸各部件磨损比较严重，同时车辆支脚油缸举升频率高，对油缸损伤大，故障率高，主要出现油缸油封磨损泄油及O型圈磨损变形断裂、油缸体和活塞杆磨损刮伤、油缸盖螺栓牙损坏、活塞杆头变形等不同程度的小故障，影响生产用车。

　　由于新油缸费用约2800元/条，更换新件成本高，综合班看在眼里急在心里，几个员工就在这上面琢磨了，一轮讨论下来，朱少先提出：这个费用必须省下来。

　　综合班几个员工提前策划，他们分工更换磨损油缸油封及O型圈，电镀打磨油缸活塞杆及修复油缸体，修复油缸盖螺栓牙，校正变形的活塞杆头。用修复好的油缸进行备库使用，同时减少维修吸排罐车故障时间，提高检修效率。

　　团队人员共完成修复支脚油缸5条，其中有3条已完成上机使用，工作效果良好，剩下2条备库待用。除去各更换的配件和人工成本，节省8000余元。

　　看着自己亲手修复的设备在吸排罐车上跑得飞快，朱少先和小伙伴们会心一笑，这活咱们干得值，我们是以实实在在的行动在为企业降本增效！（何郁）