弹簧钢是钢铁材料中的高技术含量产品，其生产和应用代表了一个国家的工业化发展水平。现已被广泛用于飞机、汽车、铁道车辆等运输工具和工程机械等各种设备中。

　　作为特钢线材专业化生产企业，邢钢在全国长材生产企业中较早配备了RH真空精炼炉，铁水预处理、大方坯连铸、轻压下、中间包加热、钢坯磁粉探伤、超声波探伤、修磨、减定径机组等高端技术和装备，不断改进和完善弹簧钢材料生产技术，弹簧钢丝用盘条60Si2MnA、55SiCrA(-1)获冶金产品实物质量金杯奖，市场占有率不断提升，仅悬架簧线材，每月销量就达到3000吨。

　　邢钢以“用心灵创造感动，用服务创造品牌”为服务承诺，全面提升对客户需求的 “极致服务”，为解决南方某弹簧钢客户工艺问题，邢钢技术人员连续半月跟踪观察模具弹簧生产加工工艺、检验要求及成品要求，并就客户长期存在的弹簧疲劳寿命低、弹减性能差的问题进行了精准识别，结合客户的工装条件提出了针对性工艺改进方案。该客户反馈：邢台钢铁公司试验方案的疲劳性能、弹减性能均得到了明显改善，打破过去模具弹簧市场长期由日本进口产品垄断的尴尬局面，完全满足企业对质量和成本的把控要求。

　　汽车轻量化是时代发展的潮流，汽车也是弹簧钢的最大用户，约消耗弹簧钢年产量的60%。凭借20年技术沉淀，邢钢牵手世界领先的汽车弹簧及相关部件供应商，通过高强度汽车悬架簧用超洁净钢关键技术开发，产品重量不但明显降低，而且满足了2000MPa级高强度悬架簧用原材料质量要求，汽车百公里油耗可降低0.03升-0.06升。目前单家供货量每月上千吨，按照每辆车悬架簧总重10kg计算，每月可供10万辆车使用。

　　此外，高速铁路普遍采用无砟轨道技术，且客运专线运行速度高，列车通过时扣件弹条前段的动态变形要比普通客运线大，这样就对弹条的弹性性能和疲劳性能提出了更严格的要求，邢钢主动出击、抢抓时机，开发出了邢钢高铁弹条用钢，可实现500万次疲劳试验后不折断，残余变形不得大于1.0mm，在高铁应用后，赢得良好口碑。