8月5日至7日，进口矿协调回厂763车、日均254车，后续包钢进口矿绕行唐包线可达到每日8列；济南局方向钢材开行9列、北京局方向开行6列……包钢进口矿库存紧张局面得到缓解，厂内产品库存压力降低，高效产品按期交付有了保证，这次由于京津冀暴雨洪灾导致的包钢运输保产生命线险情基本排除，这是包钢人在自治区政府、铁路部门等多方帮助下跑赢时间的一次胜利。
受今年第5号台风“杜苏芮”影响，7月底以来，京津冀地区出现极端暴雨过程，洪涝地质灾害严重，引起包钢密切关注。
7月31日，包钢股份第一时间得到消息：京包丰沙线因暴雨造成部分地段滑塌等灾情中断，正在紧张抢修中。“京包丰沙线是包钢原料、产品来去北京方向的咽喉线，是包钢运输生产的生命线。经丰沙线每天输入进口矿上万吨，输出钢材上万吨。”包钢股份制造部部长樊永在向记者介绍。
随着汛情的发展，根据北京地区受灾情况研判，京包线疏通时间无法确定，包钢即将面临原燃料断料、产品堵库的严峻形势。包钢股份立即成立运输保产协调组，股份领导组织召开运输保产例会和生产保供联动会议，动态跟踪铁路线恢复情况，并根据天津港进口矿发运量和厂内库存情况，及时调整生产用料结构。要求有关单位在保障高炉顺行的前提下，通过高炉调整入炉矿石配比，增加球团矿用量，减少烧结矿的使用；烧结产线增加自产矿、区内矿用量的措施尽可能减少进口粉矿的使用，最大限度地延长库存使用时间。同时安排铁捷物流公司、制造部等有关部门，组织人员前往中国铁路北京局、呼铁局、天津货运中心现场协调运输保产工作。
8月2日，随着铁路受灾情况逐步加重，运输保产协调组安排增加进口矿汽运量，加大区内矿、自产矿的到货量，同时向中国铁路北京局、呼铁局致函恳请支援，全力保证包钢生产稳定。3日，包钢股份领导带队，前往呼铁局协调开辟新的货运路线。经过路企双方多次协商研讨，制定了合理的绕行方案，最终打通了进口矿绕行唐包线的通道，解决了包钢生产急需的天津港进口矿入包钢厂区问题。
8月4日，由于中国铁路北京局、济南局方向钢材发运受限，包钢厂内部分高效产品面临堵库停产风险。包钢股份根据现有合同情况，一方面积极组织变更产品到站计划，调整钢轧相关产线及工序生产计划，优先生产非限制局方向合同，同时增加北京方向汽车钢材运输量、安排火车进行预装；另一方面请自治区政府继续帮助协调国铁集团、呼铁局相关部门，打通了古店口（太原方向）绕行济南局方向、通辽口（沈阳方向）绕行北京局方向的货运通道。
包钢（集团）公司副总经理，包钢股份党委书记、董事长刘振刚表示，包钢运输保产生命线得到保障，是自治区政府、国家铁路部门对企业强有力支持的结果，“齐心协力建包钢”历史佳话一直在延续。我们也将牢记国企责任使命，时刻准备参加救援等工作，为京津冀地区抗洪救灾贡献包钢力量。
