本报讯 6月30日，历经7年建设的国家重点工程——深圳至中山跨江通道（下称深中通道）建成开通。据不完全统计，中国宝武、鞍钢、河钢、中信泰富特钢、湖南钢铁、津西钢铁等多家钢企为这项世界超级工程供应了90万吨左右钢材。

　　其中，中国宝武宝钢股份湛江钢铁为其提供27万吨精品桥梁钢，主要应用于沉管钢壳、世界上最大跨度的离岸悬索桥——伶仃洋大桥和中山大桥的钢箱梁等关键部位；中南钢铁中南股份为该工程供应Ⅲ级抗震螺纹钢超10万吨；宝钢金属南通宝钢制品自主研发的1.3万吨2060兆帕锌铝镁合金镀层钢丝首次大规模应用于桥梁建设，在深中通道伶仃洋大桥上正式服役。鞍钢集团鞍钢股份为深中通道海底隧道项目供应17.54万吨大线能量焊接中厚板，是该项目最大的钢板供应商。河钢除承德钒钛累计供应2万余吨含钒优特钢产品用于该工程沉管隧道建设外，河钢钢板桩、药芯焊丝钢等产品也助力该工程在伶仃洋上书写下“关键一横”。中信泰富特钢旗下兴澄特钢向其提供1.7万吨主缆钢丝用盘条，这也是2060兆帕级别桥梁缆索材料的首次国产化批量应用；大冶特钢生产的桥梁锚具用钢用于连接伶仃洋大桥的海中锚具。湖南钢铁集团旗下湘钢向该工程供桥梁钢达9.3万吨，湘钢下属的阳春新钢铁累计供应湘钢牌高强钢筋20万余吨；衡钢418吨无缝钢管产品应用于深中通道海底隧道的管节部位。另外，还有津西钢铁千余根33米长、750毫米宽的热轧钢板桩，曾在深中通道东人工岛的临时堰筑段提供作业保障，被誉为“定海神桩”……

　　深中通道是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，肩负着连接珠江口两岸城市群的“交通脊梁”重任。该工程集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，尤其是海底隧道项目是世界上最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道，是一项名副其实的世界超级工程。深中通道全长约24公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准建设。该项目团队研发形成了15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，创造了10项“世界之最”。（黄子轩 韦晓然 马韧 张璐 孙艺娜 王晓光 韩嘉昌 陈洋 汪千松琪 王攻）      

　　《中国冶金报》（2024年07月05日 01版一版）