6月

　　重庆钢铁公司江海水运发货量超30万吨

　　占产成品总发运量的50.42%

　　突破历史纪录！

　　产成品船运发货量占比对判断市场需求范围有重要的指导意义。为了满足用户江海水运的需求，物流运输部开展对装船节奏难题进行改善提升、成品码头装船生产工艺攻关等一系列活动。

　　支部共建，助力协同效率最大化

　　物流运输部成品作业区党支部联合轧钢厂生产综合党支部、营销中心营销党支部开展上下工序支部共建，实现“1+1+1＞3”的协同放大效应。同时做到各流向钢材在库房内尽可能均衡分布，与行车利用率、出库效率精准匹配，充分协同实现装船运输生产效率最大化。

　　劳动竞赛，赋能攻关目标具体化

　　考虑到船运生产任务重，劳动强度大，作业环境恶劣，成品作业区党支部专门制定了以横班为单位，提高装船效率的专项劳动竞赛，通过绩效导向调动员工的积极性。通过建立奖惩机制，不仅对日计划产量的班组按照方案进行奖励，同时在1.5万吨/天的攻关目标上，对超额完成产量的班组加大奖励。通过营造竞赛氛围，6月成品码头完成10次日装船大于1.5万吨的生产工艺攻关目标。

　　多方联动，支撑装船时间最短化

　　成品作业区党支部根据公司对产成品发运任务的新变化，将铁路库、码头库行车操作人员进行一体化管理和调配，确保了装船任务无缝衔接。同时对内转车辆转运周期、钢材吊装和卸载周期、分类专堆管理进行逐项分解。通过改进丁字库房和公路库房之间下穿辊道物流工艺、优化改进装载和卸载作业标准、创新卷钢装船作业方式，解决钢卷翻仓问题等，最大限度缩短了装船的时间和工作效率。

　　“接班的第一件事就是掌握产线的轧制计划，明确水运流向产品集中生产时间段，做好内转车辆安排。对铁运、水运产品按便于下工序最快卸载的方式组吊，加快车辆周转速度。与运输船只信息和位置共享，准确预判船只位置，保证装船作业连续性。成品作业区党支部船运产量的连破纪录无不证明了我们是一支能战、能胜的队伍。”参与此业务竞赛的党员姚霖波同志说。（曹开宸）