本报讯 近日，太原轨道交通1号线即将竣工，为1号线制造的28列客车车体结构、面板和轮轴钢全部由中国宝武太钢供货。这是继太原地铁2号线使用太钢轨道交通用不锈钢后，太钢产品再次助建山西制造。
太钢铁路用钢产品丰富，有专供铁路货车用不锈钢C80B，主要用于铁路重载货车车厢制造。与传统钢材相比，高强耐蚀不锈钢可减轻车体重量15%~20%，增加载货量，延长使用寿命，全生命周期成本低，减碳效果明显。铁路轮轴钢是太钢拳头产品，国内市场占有率为50%，大规格机车车轴市场占有率在90%以上。近年来，太钢围绕地铁车辆制造开发了301L轨道交通用不锈钢，2009年在北京地铁4号线成功应用，实现了车体结构、面板100%国产化，打破了我国轨道交通用钢长期依赖进口的局面。目前，太钢轨道交通用不锈钢已应用于国内24个城市的地铁建设，出口13个国家和地区。
此次太原轨道交通1号线共投用车辆28列，每列6节车厢，共168节，不锈钢供应量将近1200吨。与传统铝合金车体相比，不锈钢车体强度高、熔点高，不仅具备更高的耐腐蚀性、焊接性、安全性、防火性，还具有运营维护成本低、表面免涂装（少污染）、安全可靠、乘坐舒适等优点，正在成为地铁发展的主流。太钢对车体结构材料强度和厚度进行优化，提出针对不同部位，采用不同制造工艺、不同强度级别钢材的思路，从而达到薄化、轻化、减重的目标。因车体不涂装，对面板表面和色差的要求极为严格。为突破技术难题，太钢科研技术人员多次试验生产，与车辆制造厂家反复沟通交流，形成了一套专供轨道交通领域的产品生产工艺流程。在生产制造环节，太钢层层把关、严控质量，确保了面板的高质量供应，并成为国内唯一一家能提供1500毫米宽幅地铁专用面板的厂家。 （薛华 王昊）
《中国冶金报》（2024年11月19日 08版八版）
