今年9月，重庆钢铁按照“简单、高效、低成本”的理念，以统一策划、统一协调为原则，优化调整货物运输结构，重构了公司物流体系，整合厂内转运和厂外发运作业，提升铁路货运比例，推行信息化、精益化及自动化物流管理，提升物流作业效率，开辟成品物流管理新模式。

　　出厂计划自主管理是合格成品入库到出厂计划下达，再到装车出厂的全过程，具有出厂计划的灵活性与满足现场作业契合度的优点，可以做到24小时下达和整合计划，减少车辆等待及组织时间，对现场突发问题进行纠正和指导。为了将成本管控深度融入进生产运行中去，物流运输部积极推进生产组织与出厂物流的计划职能整合，并将计划编制与下达交由成品车间自主完成。

　　推进出厂计划自主管理，需要高素质人才队伍的支撑。成品车间把培养一批计划编制人员作为重点工作，并将国铁请车计划提报外委业务中的铁路计划申请和与铁路部门办理运单填制工作，纳入培训人员应知必会的业务技能评价范围，加快核心技术技能人才和一专多能型人才培养。

　　培训后，成品车间计划编制人员在清理日装车计划的同时，在国铁货运网站同步提报请车计划，当班人员完成装车后，完成填写运单，注明所要运输的货物、重量、发到站、收发货人、运输日期等工作，不仅灵活整合了内部用工，实现了业务合并和人力资源优化，提升了人事效率，发挥了成品车间“协同、服务、创效”专业特点，每年节约铁路发运服务费54万元。

　　为了推进出厂计划自主管理，让自主培训的人才队伍在出厂物流计划合理管控、作业活动有序高效、前后环节顺畅，以及快速低库存周转等工作中的快速独当一面，发挥应有作用，成品车间组织“师徒对结”活动，通过一对一学习、轮换交流的方式，为员工提供相互交流、切磋技艺的平台。

　　师傅根据徒弟的特点因材施教，在跟班学习中，师傅把理论和经验通过解决现场问题传授给徒弟，引导徒弟活学活用，快速掌握岗位技能。通过一个月强化培训，成品车间员工队伍综合素质实现了较大提升，助力出厂计划自主管理的平稳推进，解决了因整合滞后导致的车辆等待问题。11月份，成品车间汽运车辆在厂停时环比10月下降5.6%、日均库存环比10月下降25.22%。