本报通讯员 骆杨 刘军捷 闫江江
近日，重庆永川长城汽车总装生产车间内焊花闪闪，马钢技术中心汽车板焊接高级工程师王伟峰正在现场与长城焊接工艺团队一起，就马钢高强铝硅热成型板材应用于新车型进行焊装工艺优化技术服务。
2024年以来，该项目技术服务团队通过激光拼焊、零件识别、CAE（计算机辅助工程）分析、试制验证等技术服务手段，完成了80余批次与用户的技术对接，通过技术先期介入，成功完成用户10余款车型170余个热成型零件试制，实现58个零件切换。目前该项目技术服务基本完成，马钢技术中心凭借贴心、可靠的技术服务，赢得了长城汽车的信赖。
推进、贴近、做实技术先期介入，与用户同频创新，是马钢技术中心新品研发赢市场的重要法宝之一。该中心策划推出用户技术服务行动图——与特钢头部用户企业、国内高端建筑设计院、著名家电企业和汽车企业等建立紧密合作，共同推动技术创新和产品升级。此外，该中心还优化了EVI（供应商先期介入）项目立项、考核，将项目细分为“订单导向型”“新增应用场景型”和“研发对研发型”3类，针对不同类型项目设定相应评价考核要点。为推进EVI项目落地，该中心将目标分解到各个产品研究所，明确立项、过程推进、结题等各个环节的工作要求；确定具体的能力建设目标，通过策划、过程推进和验收等环节，提升技术服务实力和水平。
热轧产品技术服务团队针对用户痛点，加强连续油管在新领域应用拓展的技术支持，与国内某重点制造企业签订战略合作协议，共同开发调质型新产品，试制应用成果获用户高度评价。特钢研发技术服务团队获悉用户需求后，积极开展推力杆用非调质钢推广应用，通过推力杆用钢仿真及控锻控冷工艺匹配，完成零件疲劳试验，性能检验合格。汽车板技术服务团队联合用户，针对汽车后地板总成，通过结构集成化设计将9个零件合并成1个，突破模具设计与工艺优化等关键技术，成功开发一体式热成型后地板，相比原零件轻量化效果明显，零件减重超10%，相关性能指标均满足目标车型技术要求。
2024年以来，马钢技术中心累计新增EVI项目14项，与高端用户成立3个联合实验室，新增应用技术能力8项，开拓新应用场景12个，通过EVI服务新增订单产品19.3万吨，在为用户创新增效的同时，也为公司创造了可观的经济效益。
“我们将始终坚持以用户为中心的服务理念，努力为用户提供更优质的综合材料解决方案，助力企业在差异化竞争中保持优势。”马钢技术中心主任刘永刚说。
《中国冶金报》（2025年02月25日 06版六版）
