本报记者 郑洁
当前，我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力尤为重要。小作坊式回收在电池回收行业长期存在，非法拆解导致环境污染问题突出。
3月17日，中央电视台《焦点访谈》栏目播出《动力电池从“退役”到“再生”》节目，曝光了一些小作坊违规回收拆解动力电池的乱象，聚焦动力电池回收产业目前存在的痛点难点。巴特瑞科技负责人在接受采访时建议，从源头加强规范化管理，强化汽车生产企业和电池生产企业的生产者责任延伸制度，由汽车生产企业或电池生产企业统一回收后，交由白名单企业进行处理，从而避免退役电池流入不合规的小作坊。
国务院发展研究中心的调查报告显示，截至2023年年底，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%，大部分废旧电池都流向了白名单企业之外的灰色地带。这些企业缺乏生产资质和技术积累，经营粗放，生产过程存在不少安全隐患和环境风险。
小作坊生产成本低，往往采用高价回收的方式获取资源。而白名单企业在厂房、设备、环保设施等方面投入较高，缺乏价格竞争优势，这就导致劣币驱逐良币，部分白名单电池回收企业产能“吃不饱”，盈利状况堪忧。
长期以来，作为工信部白名单企业，巴特瑞科技技术储备深厚、合规优势显著，一直在积极推动动力电池回收行业规范化发展，参与起草了8项国家标准，依托自身拥有的“废旧动力电池免放电拆解”及“LFP电池粉全组分再生”2项核心技术，成功解决了拆解过程中“电解液冷凝、电池粉尘污堵、反应收率偏低”等行业难题。目前，巴特瑞科技已实现安全环保无污染拆解，生产全流程无废水、废渣产生，废气被集中安全环保处理，其生产工艺先后入选《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录》《国家先进污染防治技术目录》等。
2025年全国两会期间，巴特瑞科技向相关部门建言，进一步提高行业准入门槛，加强规范化管理，建立责任延伸机制、回收溯源机制、碳减排考核机制，推动资源再循环的市场化、规范化和可持续化发展。该公司还建议国家尽快出台强制标准，提升地方政府和产业链链长企业对碳排放、资源再循环使用比例等指标的重视，从而促进新能源电池消费者或产业链链长企业推动资源再循环利用。
今年2月份，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，从加强顶层设计、强化标准研制等方面对新能源汽车动力电池回收利用提出了明确要求。该方案提出，要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系等目标和要求。业内人士认为，国家对健全新能源汽车动力电池回收利用体系做出部署，释放了加快发展新能源汽车动力电池回收利用产业的鲜明信号。
央视《焦点访谈》栏目提到，要实现电池回收利用产业提质提速，离不开政府和行业协同共进。政府应立足产业落地，着重在法规完善和强化监管2个关键维度发力。在法规层面，构建系统全面的法规体系，清晰界定各参与主体的权利和义务。在监管层面，要整合分散在各部门的监管力量，打造全方位、多层次的监管网络，规范行业秩序。而行业自身同样需要积极主动作为，将加强自律摆在重要位置。
编后语
动力电池回收不仅需要适宜的政策环境，还需要电池拆解企业苦练内功，不断优化工艺流程，耦合社会资源，降低运行成本，从而依靠产能优势、设备优势、价格优势、环保优势，逐步占据主导位置。电池破碎分选回收系统、材料分离系统需要加热、冷却等处理过程。从业企业需构建低成本产业链，降低综合能耗成本。
从能源角度讲，钢铁企业有丰富的能源、资源种类，有高温蒸汽、低温冷凝水、充足的氮气等资源。动力电池企业拆解过程需要的高温、低温、保护气体，钢铁企业都能提供。利用高温场景，钢铁企业可以打造能源枢纽，以能源为媒介打造产业园区，突破行业边界限制，实现能源的梯度利用，提升企业利润率。
通过纵向产业链整合与跨行业能源协同，电池拆解企业与钢铁企业均可突破“环保即成本”的桎梏，转向“循环即收益”的新范式。构建“技术革新－产业协同－制度激励”三位一体的体系，才能实现生态效益与经济效益的双重跃升。
《中国冶金报》（2025年04月10日 08版八版）
