中国冶金报社
记者 贾林海 报道
通讯员 边康 摄影
1月24日，腊月廿五，强寒潮带来的低温包裹着鹿城，内蒙古包头市当天最低气温达到零下17摄氏度。
《中国冶金报》记者走进包头市九原物流园，只见上千个集装箱整齐堆叠码放，精心包装的包钢冷轧卷正等待装车发运。
“今年已经是我们开展集装箱运输业务的第7个年头了，又是一个不能回家的春节。”包钢铁捷物流公司储运分公司产品室室长贾煜涛正在和装车师傅核对发运单，“决不能让运输耽误了供货。”
贾煜涛（右）和装车师傅核对发运单。
“每个集装箱能装3卷冷轧卷，每卷钢材都贴着一张方便用户溯源的二维码，独一无二。”说罢，储运分公司产品室职工王俊就给《中国冶金报》记者演示了一遍，“只要轻轻一扫，就能一眼看到这卷钢材的‘前世今生’。”
“金属、纸壳、塑料、泡沫……包装材料这么多啊！”《中国冶金报》记者不由得感叹道。
“您可以数一数，包钢冷轧卷的外包装足足有8层之多。”王俊解释道，“南方夏天多雨，北方冬天多雪，钢材容易生锈腐蚀，不能让这些情况发生。”
在包钢冷轧卷产品外包装上，绿色的EPD（环境产品声明）报告二维码十分醒目。2023年1月11日，由中国钢铁工业协会组织的钢铁行业EPD平台报告集中发布仪式在上海市举行，包钢冷轧钢板EPD报告成功发布。
贾煜涛（左）向记者介绍产品EPD报告二维码。
“自钢铁产业链EPD平台上线以来，我们始终积极推进这项工作。”贾煜涛说，“得益于此，包钢产品得到了越来越多老铁的认可。”
《中国冶金报》记者算了算，从第一卷钢材入箱到最后一卷钢材装箱完毕，用时8分钟，包钢冷轧卷就完成了单箱装车的全过程。据了解，储运分公司每天平均装50箱，每箱重25吨，单箱重量不超过27吨，两个箱子的重量差距不超过3吨。
“相比过去用敞车运输，冷板卷用集装箱运输不仅大幅增强了供货实效性，还更加绿色环保。”贾煜涛说。
时间回到2018年，包钢铁捷物流公司把“研究拓展九原物流园仓储集装箱运输”列入年度计划中。作为包钢“十四五”规划主力发展的五大新兴产业之一，这家成立于2016年的公司是包钢产业价值链中不可或缺的重要一环。到2024年，包钢铁捷物流公司全年累计发运13258箱集装箱，货物总量达到33.7万吨，成功打入中国物流企业50强……随着中国经济的腾飞及物流业的加速发展，包钢铁捷物流公司迎来了属于它的成长。
“干这件事这么多年，我最大的感触就是运输业越来越先进了。”王俊也收获了他的成长，“从最开始厂车运输的单一模式发展到现在的多式联运、公铁海联运等，不仅运输快，而且方式多。”
在王俊看来，这种改变不仅是运输模式的创新，更是为包钢树品牌、立形象的过程。谈到个人成长，他直言：“挺锻炼人的！不仅干活越来越细致，要认真对待每个环节，还要学会打好提前量。”
“我们产品室只有5个人，有盯排产的，有盯车队的，有盯现场的，有报计划的，每人负责一块业务，为用户提供‘门到门’服务，让包钢产品从包钢的库门直接运到用户的库门，最短供货周期不到3天。”贾煜涛说，如今，普通消费者在网购时的当日达、次日达需求已成为常态，对钢材用户来说也一样，储运分公司将尽可能缩短供货周期。
“既然选择了这份工作，就必须做到最好。”贾煜涛说，“春节要到了，我们一定会继续严格执行安全生产制度，紧抓流程衔接，合理把控运输节奏，确保高效完成运输保产任务！”
说罢，贾煜涛、王俊他们又一头扎进了运输现场。
在包头市九原物流园，每天都有1200吨左右的包钢“重量级”快递发往全国各地，向来自世界各地的用户递上一张“草原钢城”的耀眼名片。
