中国冶金报社
记者 李倩 刘加军 报道
记者 朱亚明 摄影
点击大屏幕上的一辆氢能重卡即切换到下一个界面，可以看到以下数据：车速为50千米/时，氢量剩余27千克，电池电量为68%；同时显示：该车累计运输量为4918吨，行驶里程为104796公里，加氢量为8592千克，碳减排达到102吨……8月28日，《中国冶金报》记者在荣程集团下属天津荣程新能科技集团有限公司（以下简称荣程新能）氢能大数据平台展示屏上看到这些数据，如同每一辆车的体检报告，一目了然。截至目前，荣程新能已累计投用氢能重卡860辆，氢能运输场景覆盖京津冀、晋鲁豫、内蒙古等地区。
“上半年，荣程新能作为荣程集团最具活力的新动能、新引擎，规模领跑全国，场景持续突破，技术自主可控，生态协同成势，持续引领氢能产业应用实践，勇立创新潮头，为荣程集团绿色高质量发展和氢能产业发展做出了贡献。”不久前，在荣程新能半年总结会上，荣程集团董事会主席张荣华这样表示。
作为荣程集团战略布局中的五大核心业务板块之一，荣程新能携手产业链伙伴共绘“氢+”美好未来：氢能重卡从首批10辆到目前的860辆，加氢站从最初的1座到目前的12座，车辆搭载的燃料电池系统从外购到自主研发、电堆功率从110千瓦到200千瓦再到400千瓦，应用场景从天津扩大至京津冀乃至整个华北地区再到东北、西北等地区，产业链“朋友圈”越来越大。
场景引领
“氢”启低碳新篇章
图为荣程新能氢能重卡在加氢站加氢。
8月8日，“氢启津沽新征程 质焕滨城新动能”氢能重卡交付仪式在天津港保税区氢能示范产业园举行。此次交付后，荣程新能氢能重卡运营规模达到860辆，持续领跑行业，为区域绿色运输升级注入新动能。
而在8年前，荣程集团对氢能产业尚无涉猎。谈起布局氢能产业的初衷，荣程集团常务副总裁、荣程新能总经理陆才垠坚定地说：“一方面是政策驱动和责任担当，在‘双碳’目标引领下，氢能是绿色低碳转型的优解；另一方面是市场驱动，氢能产业的未来是星辰大海，我们看好其发展前景。”
选定了方向，便有了拼搏的勇气。荣程集团在2019年率先布局氢能产业，系统规划了氢冶金、氢交通及“氢+”经济全链条；2021年6月份，首批10辆氢能重卡到货，同年8月份天津市首个氢能运输示范应用场景建成投运；2023年，荣程新能成立，聚焦氢能产业解决方案集成商定位，围绕“制储运加用研及装备制造”一体化氢能全产业链精准布局。自此，荣程集团氢能产业发展进入快车道。
“当初围绕选择氢能重卡还是电动重卡，我们开展了深入调研。”陆才垠说，氢能重卡动力强劲、加注速度快、低温性能优越、续航里程长。以49吨重卡为例，氢能重卡加氢一次仅需20分钟，续航能力达到600公里以上，能适应低温工况等多场景，且经过技术迭代升级，氢能重卡百公里氢耗已下降至8千克，能耗成本与燃油车相当甚至更低；电动重卡充满电约需1小时，续航能力在400公里以内，遇到低温天气续航能力会明显下降。
当天，在荣程新能加氢站，《中国冶金报》记者看到一辆氢能重卡正在加氢，不一会儿就加满了。记者不禁好奇，问司机驾驶氢能重卡是什么感受？司机兴奋地说：“启动快，‘推背感’十足。以前开油车十几个档位，下车之后累得浑身散架；现在开自动挡，轻松多了。而且氢能重卡零污染，感觉开车腰杆都直了，也不用闻柴油味了。”
当这辆氢能重卡从《中国冶金报》记者身边驶过时，听不到噪声，看不到烟尘，只见蓝白绿三色涂装的车身与湛蓝的天空交相辉映。
荣程新能氢能重卡车队队长董俊岭向《中国冶金报》记者介绍，该氢能重卡的运输线路是2024年6月份开通的“天津港—邯郸—荣程”氢能零碳双向运输通道，采用装载荣程氢扬动力氢燃料电池的大功率氢能重卡，从天津港装上铁矿石，运抵河北邯郸武安主要钢铁产地，再装上焦炭送回至荣程钢铁厂区，形成天津、河北、山西等多个点位间公路物流零碳运输的新模式。
“这种‘重去重回’装载模式有效降低了空载率，不仅提高了物流效率、降低了物流成本，还更低碳环保。”董俊岭说，该线路自开通以来，累计行驶里程超100万公里、货运量超10万吨。通过铁路专线和氢能运输“双管齐下”，荣程钢铁清洁运输比例已提升至90.37%。
“像这样的氢能零碳运输线路，我们已成熟运行多条，不仅覆盖京津冀地区，还延伸至山西、内蒙古、辽宁等地。”陆才垠说。截至目前，荣程新能累计加氢超4600吨，日加氢最大超过10吨，占全国交通能源用氢的16%，碳减排超4.6万吨。
不仅服务钢铁、矿山、港口等氢能运输应用场景，荣程新能还开拓了天津港至北京的氢能冷链运输场景，源源不断地将水果、蔬菜、海鲜等送至北京。
从服务自身到服务产业链，从服务天津到服务京津冀再到向更广范围延伸，从服务工业生产到向民生消费领域延伸……荣程新能打造的氢能零碳运输模式开启了绿色低碳发展新篇章。
创新引领
“氢”启产业新引擎
氢能产业作为新赛道，其发展离不开技术创新的深度驱动。为此，荣程新能人苦练“氢”功，勇攀产业制高点。
图为荣程新能氢燃料电池生产线。
氢燃料电池电堆是氢能重卡的核心部件，成本约占1辆百万元级氢能重卡的30%。为掌握这一核心技术，荣程新能研发人员一头扎进了技术海洋。
8月6日，荣程新能牵头研发的400千瓦电堆氢能重卡成功完成整车集成并进入实际测验阶段，将氢能重卡单堆功率提升至行业新高度，这是继今年3月份实现200千瓦电堆氢能重卡量产后的又一次突破。
“电堆功率从200千瓦到400千瓦，并不是电堆的简单叠加，需要攻克很多技术难点。”荣程氢扬动力公司经理何子堂表示，质子交换膜的研发更是难上加难，无数次推倒重来，无数次大胆尝试，最终突破了这一核心难点。他告诉《中国冶金报》记者，该燃料电池系统不仅适配49吨级重卡，还可拓展至大型矿卡、轨道交通等场景。
此外，他们还集成了冷却与余热回收技术，实现能耗降低15%以上，并突破零下35摄氏度低温快速启动技术瓶颈；在电堆功率和系统效率、Ⅳ型储氢系统、电驱桥、整车质量等方面不断进行创新……
“集成这些技术，该款车型百公里氢耗有望降至7千克，将在长途干线物流中展现出显著的经济优势。”何子堂说。目前，200千瓦氢燃料电池系统已交付159套，400千瓦氢燃料电池系统正在测验阶段。
值得一提的是，氢能大数据平台在技术迭代升级过程中提供了强大支撑。“我们研发的氢能大数据平台，涵盖了制氢、运氢、加氢、用氢等全产业链条的氢能应用数据。”荣程新能运营管理部部长于建兵介绍，后台通过分析研究这些数据，为安全、研发、运输、应用场景等提供指导，从而提高了整个氢能产业链的运行效率。截至目前，该平台氢能数据超过160亿条。
从第1代电池系统到目前的第5代电池系统，从依靠经验到通过大数据辅助决策……荣程新能技术研发步伐铿锵有力，为行业新能源商用车关键技术研究与应用持续贡献力量。
“生态”引领
“氢”扩产业“朋友圈”
荣程新能以氢能重卡为支点，以协同创新为杠杆，构建起产业链新生态。
当天，《中国冶金报》记者来到国家首批综合货运枢纽补链强链项目——荣程集团零碳货运绿氢能源制储加一体化项目所在地，只见在波光粼粼的水面上，一排排湛蓝色的光伏发电板整齐排列，在阳光的照耀下熠熠生辉，鱼儿在水下欢快畅游。
“该项目的用电来自渔光互补水面光伏发电，水是处理城市生活污水后的中水，利用绿电、绿水产出绿氢供给氢能重卡，多余的电和副产品氧气送至荣程钢铁。”陆才垠说，这样可以真正做到新水零使用，废水、碳零排放。这是荣程新能携手合作伙伴构建产业新生态的一隅。
近年来，荣程新能围绕氢能产业上、中、下游高标准布局，打造氢能大数据平台，联合、整合、融合“氢”伙伴，共建、共享“氢”生态。
“在上游，我们与‘氢’伙伴致力于氢气的‘制储运加’，打造坚实的氢能基础设施。”陆才垠举例说，荣程新能与渤化集团、黎明气体、大港石化等企业合作，共同推进氢气纯化装置和加氢母站建设；与海德利森合作开展加氢站建设；与中船重工旗下718所携手，开展电解水制氢项目，打造光伏绿电制加氢一体化项目样板；与中集安瑞科合作，累计采购30辆20兆帕、30兆帕氢气运输管束车，满足氢气运输需求等。
在中游氢能装备制造方面，荣程新能与整车厂、燃料电池系统、供氢系统、动力电池等氢能产业链头部企业深度合作，共同推动氢能重卡研发升级。“今年初，荣程新能携手北京天海、吉利远程等企业研发的首批200千瓦燃料电池系统下线并交付整车制造。今年3月份，搭载该系统的氢能重卡下线。”何子堂说。
“在下游，我们携手政府、企业拓展氢能商业化应用场景，并围绕氢能重卡开展运营服务。”陆才垠举例说，荣程新能与河北省沧州市政府于2024年4月份签署战略合作协议，结合地方氢气资源和港口应用场景，建设加氢基础设施，推广氢能运输车辆，共建区域氢能产业生态圈。此外，荣程新能携手内蒙古包头市九原区政府、内蒙古华电氢能科技有限公司打造氢能零碳运输示范项目……“氢能重卡‘以租代售’的运营方式，为合作伙伴提供了一种新的合作模式。”他补充说。
此外，荣程新能还引入外部投资者。2024年6月份，荣程新能完成Pre-A轮融资，募集资金5500万元，海德利森、国鸿氢能、中集安瑞科等企业入股荣程新能。“我们与战略客户通过融资实现深度绑定，构建了优势互补、风险共担、协同发展的利益共同体，从而更好地推动氢能装备制造升级和氢能零碳运输的市场化拓展。”陆才垠说。
从制氢、加氢、储氢、运氢、装备制造研发到打造氢能应用场景及围绕氢能重卡开展运营服务，荣程新能携手“氢”伙伴打造出氢能产业新的发展模式，成为行业、区域可复制、可推广的新范式。
图为陆才垠向《中国冶金报》记者介绍荣程新能氢能产业发展布局。
采访刚结束，陆才垠就带领团队匆匆离去，他们将与新疆哈密市相关部门探讨如何将这一模式复制到当地。
以场景、创新、生态圈为引领，发展氢能，本该如此！
以新模式撬动绿色未来
刘加军 李倩
在碳中和目标重塑全球产业版图的今天，一家传统钢铁企业如何实现绿色嬗变？荣程集团下属荣程新能给出的答案是另辟蹊径，布局氢能产业新赛道，以科技创新为引擎，构建独具匠心的商业新模式，撬动绿色低碳发展未来。作为可借鉴、可复制、可推广的行业低碳转型范本，荣程新能这一模式“新”在何处？
“新”在开创了“绿色能源+”商业模式。不同于单一售卖能源产品的传统模式，荣程新能可提供包括能源生产、存储、运输和管理在内的全链条解决方案。通过与工业生产、交通运输等多领域合作，荣程新能正在打造一个以绿色能源为核心的价值网络，实现从能源供应商到能源解决方案集成商的转变。
“新”在跨界融合的产业思维上。荣程新能打破了传统能源企业单一发展的桎梏，构建了“风光氢储”一体化能源矩阵，形成了多能互补的智慧能源网络。这不仅降低了单一能源技术的市场风险，还创造出协同效应——“风光”提供绿电资源、水制氢提供绿氢，并协同解决储氢难题，为系统稳定运行提供保障，形成一个内在循环的能源生态系统。在产融结合方面，荣程新能通过设立产业基金、拓展碳金融业务、引进战略伙伴投资者等方式，将绿色资产与金融工具创新结合，不仅解决了新能源项目前期投入大的痛点，还将合作伙伴与其深度绑定，实现共建、共赢、共享。
“新”在平台化战略上。荣程新能通过技术合作、项目共建、智慧平台打造等形式，汇聚了产业链上下游企业，形成集群效应，全力构建起产业新生态。这种平台思维打破了企业边界，使荣程新能成功整合更多外部资源，加速技术创新和场景应用。
“新”在灵活、多样的商业场景打造上。荣程新能针对氢能重卡提供“以租代售”服务新模式，彻底解决了使用者的后顾之忧。同时，荣程新能提供的氢能应用场景解决方案因地制宜、灵活多样，可布局前端——“风光氢储”，亦可布局后端——“运加用”，更可提供“制储运加用以及车”服务，真正做到量身定制，最大限度利用资源，实现碳减排。
荣程新能的探索告诉我们，绿色转型不是负担，而是机遇；不是“远方的理想”，而是“当下的实践”。这一新模式正引领着我们走向一个更绿色、更清洁、更可持续的未来。
