本报特约通讯员 褚慧娟 通讯员 王颍

　　近日，一列满载包钢水渣的集装箱专列驶进山东济南平陵城货运站。这标志着山钢济钢鲁新建材公司水渣集装箱绿色运输线正式开通，有效缓解了鲁新建材济南产线当前原料供应不足的困境，为该公司发展奠定了良好基础。

　　此前，因济钢产能调整，鲁新建材公司济南本部的3条矿渣微粉产线失去了稳定的高炉水渣来源。近年来，受环保督察、国家供给侧结构性改革、交通运输强势监管、重污染天气错峰生产等因素的影响，济南周边水渣市场供不应求，价格节节攀升。原料短缺和运输成本居高不下严重制约了该公司济南产线产能发展，该公司曾一度濒临因原料不足而停产的边缘，生产经营举步维艰。

　　面对严峻形势，该公司领导班子意识到唯有转变观念、大胆创新，企业才能良好发展。该公司党支部组织全体干部职工开展了“学习先进找差距，解放思想抓落实”活动，增强创新意识，营造“心无旁骛谋发展”的氛围。

　　该公司市场部对水渣市场进行了深入调研，对水渣产出量较大的河北邯郸、唐山等地进行多次实地研究和考察，与客户签订了水渣采购合同，取得了实实在在的成效，消除了该公司原料不足所带来的影响，提升了职工们对公司转型发展的信心。

　　虽然扩大了水渣采购范围，原料不足问题得到缓解，然而，水渣运输成本较高问题依然突出。为了降低原料综合成本，该公司继续在开辟水渣新路子下功夫，把目光投向了包钢。为突破水渣资源“北料南运”的运输瓶颈，该公司市场部精心研读国家“公转铁”、集装箱绿色运输等优惠政策，该公司党支部书记朱涛带队辗转包头钢铁公司、呼和浩特铁路局、北京铁路局、济南铁路局等单位进行反复磋商谈判，最终于今年4月下旬为公司争取到了铁路运费下浮15%的优惠政策。

　　经过不懈努力，该公司在较短时间内组织整列集装箱发运，通过合理安排车次计划，减少了水渣在运输过程中停留的时间，降低了原料综合成本，减少了周转次数，提高了装载率，进一步降低了水渣采购成本和周转成本。

　　该公司对原料运输过程实行全程监控，每一单都会安排专人乘坐火车到包钢及相关周转地点进行盯守。从山东济南到内蒙古包头需要乘坐10多个小时的火车，由于票务紧张，职工们经常只能买到站票，但是他们从不喊苦，因为大家知道企业转型发展路程艰辛，尤其需要干部职工不断攻坚克难，团结一心。

　　今年前9个月，该公司水渣铁路运量接近40万吨，有效保障了济南产线的生产要求。该公司水渣原料采购已逐步趋向正常化、常态化。

　　《中国冶金报》（2019年10月23日 07版七版）