本报通讯员 田海霞 赵鹏 实习记者 马国君
今年初以来，河钢承钢物流公司加强管理，深挖物流潜力，全面搭建高效、快捷、低成本的物流体系，取得了显著的成效。今年前10个月，河钢承钢火车运输比例同比提升10个百分点，火车运输费用同比降低4000余万元。同时，该公司积极开拓对外市场，提升创效能力，实现了汽车贸易和沙石料运输业务零的突破，每年可增收2653万元。
多拉快跑降成本
10月30日，《中国冶金报》记者来到河钢承钢物流公司时，该公司运输管理室副主任孟庆北正在处理车辆调度事宜。
孟庆北介绍说：“火车运输成本低、输送能力强、受外部影响较小、速度快且安全，因此，我们一直在不断加大火车运输力度。”
今年初，河钢承钢与北京铁路局签订了“量价互保”协议，约定河钢承钢保证火车运输总量的前提下，北京铁路局从运输费用上给予一定的优惠。协议签订后，双方迅速建立长效机制，每周召开双方协调会，及时解决车辆审批及线路拥堵等问题，确保列车兑现率。
同时，河钢承钢开展提升火车运输比例攻关。该公司一方面安排采购、销售、生产和物流多部门联动，做到能用火车运输绝不用汽车运输；另一方面将物流调度分派到一线，24小时进行现场调度，优化关键设备应用，提升取车、配车效率，实现快进、快卸、快装、快排。截至目前，该公司取车、配车效率较今年初提升了5个百分点，为河钢承钢火车运输比例大幅提升创造了良好条件。
开源节流增效益
“咱们的火车把承德的沙石料都运进雄安啦！”11月2日，河钢承钢物流公司负责人拿着手机向《中国冶金报》记者展示该公司火车装运沙石料的照片。今年初以来，河钢承钢一方面拓展火车运输外发业务和汽车贸易业务，另一方面开展铁路维保业务，在降低运费的同时，提升了综合竞争实力。
河钢承钢物流公司全面对标中国国家铁路集团的先进铁路运输组织经验，对照中国国家铁路集团的作业模式、交接班时间、列车时刻表，不断优化内部铁路运输作业安排，实现与中国国家铁路集团作业模式的无缝衔接，确保了河北雄安地区产品外发零延误。
河钢承钢物流业务管理专家邓彦成表示：“目前，我们正在加紧修复黑山（原矿区）的自有铁路，提升沙石料运输能力，进一步助力雄安新区建设。”截至目前，该公司累计外运沙石料9000吨，其中80%应用于河北雄安新区，不仅叫响了河钢承钢物流服务品牌，还提升了该公司物流系统创效能力。
开展汽车贸易业务是河钢承钢物流系统今年初以来采取的又一项增效举措。2020年，河钢承钢发挥国企品牌优势，联合国内知名商用车企业，开展汽车贸易服务，搭建起车企和车队之间的贸易桥梁，截至目前累计销售商用车111辆，实现销售收入2650万元，进一步拓展了河钢承钢多元发展的渠道。
此外，河钢承钢加强与新老客户对接，发挥铁路维保技术优势，与国家电网、中储粮、中石油及中石化建立了稳固的合作关系。今年初以来，该公司铁路维保业务创效120万元。
下一步，该公司将充分利用铁路在大宗商品运输上的明显优势，继续在铁路运输、服务和维保中做足文章、下足功夫。
《中国冶金报》（2020年11月11日 08版八版）
