本报讯（记者朱晓波）日前，淡水河谷与山东海运股份有限公司（以下简称山东海运）就新一批乙醇/甲醇三燃料“Guaibamax”型船签署包运合同，新船将由中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造，并由中船动力（集团）有限公司负责主机研发，计划自2029年起陆续交付。
这是海运业首次在远洋船上将乙醇作为主要燃料使用。与海运业普遍使用的船用燃油相比，乙醇的使用有望将温室气体排放减少约90%。此举兑现了淡水河谷致力于在全价值链范围内减少碳排放、推动海运业务降碳的承诺，与国际海事组织（IMO）正在的相关事项保持一致。
淡水河谷与山东海运此次签署的25年期包运合同涉及新建两艘第二代“Guaibamax”型船，并保留新建更多船舶的选择权。第二代“Guaibamax”型船长340米，载重能力为32.5万吨。使用这一船型是淡水河谷开展航运业务多燃料战略的一部分。这些船舶可以使用乙醇、甲醇等作为燃料，其设计也允许后续改造为以液化天然气（LNG）或氨作为燃料。
“淡水河谷在航运降碳方面，遵循的是兼具灵活性与效率的战略。在运输铁矿石的船舶上使用乙醇作为燃料，并采用旋翼帆以利用风能，将使淡水河谷在未来数十年全球航运业的能源转型中占据独特位置，同时也将促进行业内其他类似举措的实施。”淡水河谷航运总监罗德里戈·贝梅里奥（RodrigoBermelho）表示。
从燃料全生命周期（从油井到最终产品）来看，乙醇（以第二代乙醇为例）与传统船用燃油相比，可将碳排放水平降低约90%。除了铁矿石海运外，淡水河谷还在其他物流环节中试用乙醇，包括多个铁矿石矿区内的卡车以及维多利亚—米纳斯铁路（EFVM）上的火车机车。
其新建的乙醇动力船与正在建造的双燃料船均为第二代“Guaibamax”型船，每艘船都将配备5个旋翼帆，从而可以利用风能降低燃油消耗。它们还将配备更高效的主机、流体动力节能装置、轴带发电机、变频逆变器和先进的硅胶涂层等多项能效提升举措。这些举措使其有望比目前所使用的第一代“Guaibamax”型船减少约15%的温室气体排放。
《中国冶金报》（2026年04月17日 02版二版）
