记者6月20日从本钢集团获悉，继成功生产出细如发丝的超薄汽车用钢之后，本钢近日又成功研发出汽车用镀锌双相钢DP980，从而使时下热议的汽车轻量化由理论探讨一举变为现实。该成果不仅填补了本钢相关产品领域的空白，也标志着本钢集团目前已经具备1000MPa级别镀锌产品的供货能力。

　　汽车轻量化，是指在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流，是汽车工业未来变革与发展的必由之路。

　　近年来，本钢集团始终坚持走好汽车轻量化发展之路。为此，本钢集团适时抓住机遇，将超高强钢领域定为企业的科研焦点，集中科研力量攻坚1000MPa级以上先进超高强钢产品。为抢抓市场，本钢板材技术研究院汽车板研究所着眼于国内外市场的发展趋势，积极推进关键共性技术和高附加值产品的研发，使本钢产品再次向中高端领域挺进。

　　据介绍，高强钢的研发和生产涉及诸多技术难题。在研发过程中，汽车板研究所紧密结合企业相关生产工序的设计能力，扎实开展机理研究和数据分析等工作，明确成分设计、热轧原始组织设计及最终产品组织性能调控方案，以实现产品质量更优。

　　为确保各生产工序的工艺参数制订合理、准确，本钢汽车板研究所将理论计算和数据分析作为工艺设计的基础，通过在实验室进行模拟试制，确定生产现场工艺窗口，最大限度地降低了生产过程中异常问题的发生概率，为新品种一次性试验成功提供了保证。

　　在工业试制期间，本钢汽车板研究所还对产品性能进行跟踪检测，结合理论研究进行数据组织性能分析，明确合金成分、热轧温度参数、冷轧压下率、退火温度等数据，并进行组织性能优化，实现了原始组织精确控制。为控制成品力学性能和表面质量，他们还针对酸轧稳定生产、带钢洁净度检测等环节制订了详细的控制方案，经过反复试验攻关，保证了产品的力学性能、表面质量及尺寸精度。

　　目前，本钢集团研发的汽车用镀锌双相钢DP980可满足不同屈服强度及延伸率要求，实现了1000MPa级镀锌双相钢的全流程生产工艺及稳定控制技术开发，这是本钢集团向汽车板高端领域迈进的又一大步。