铁路车辆用310乙字钢是包钢重要的高效产品之一，因钢中含有稀土元素，在品质、性能上表现十分突出，具有很强的市场竞争力。多年来，在不断改进完善的生产过程中仍存在坯料表面质量波动大、铸坯换断面耗时长等问题，对成品的质量、产量及轧钢节奏、效率造成一定影响。
为有效解决这些“卡脖子”问题，技术中心、炼钢厂、轨梁厂等单位技术人员成立科研小组，联合针对优化310乙字钢生产工艺技术深入开展课题研究，通过反复推敲试验及计算模拟，最终制定新的产品质量计划，通过进一步优化产品化学成分、有效降低合金成本、设计新的轧钢孔型系统及轧制工艺等一系列技术革新，有效提升了产品性能及产品表面质量的稳定性，在降低生产成本的同时产品的生产效率、合格率、成材率等经济指标显著提高，高效高质满足用户需求。
技术中心长型材研究所课题项目负责人宋振东说：“该课题自立项以来，经过一年来生产试制，全年减少铸机换断面时间100多小时，增产15000多吨，有效减少了铸坯加热时间，每吨钢加热能耗减少5元左右，进一步提高了该产品轧制生产检查效率。”
据了解，今年5月份生产的310乙字钢成材率达91%以上，合格率达到95%以上，创包钢生产310乙字钢以来历史新高，处于国内行业领先水平，为公司进一步开拓市场，提高产品竞争力提供技术支撑。
