本网讯（通讯员 何彦春）11月10日，随着钢管拱肋合龙段成功起吊，中国十九冶承建的江龙高速项目磨刀溪特大桥主桥拱肋顺利合龙，工程建设进程取得重要突破。

　　磨刀溪特大桥是采用计算跨径为340米的上承式钢管混凝土拱桥，净矢高75米，拱上立柱及盖梁采用钢结构箱型截面，桥面系采用15乘24米桥面连续T梁。主拱圈拱肋划分按构件运输长度和吊重控制，从拱脚至拱顶划分为15个节段，全桥共60个节段，最大节段吊重2号节段为87吨。在拱肋安装过程中，受现场水流、通航、风力等影响，存在吊装精度要求较高、焊接质量控制点多、高空作业安全风险大等难题，同时存在早晚温差大、空气湿度大等不利于焊接工作的天气条件。面对困难，项目团队精心组织施工，对每一道工序严格把控，齐心协力保障各项工作有序开展，顺利实现拱肋合龙。

　　江龙高速建成后将极大程度地改变渝东北三峡库区交通格局，云阳县到龙缸景区的路程将从原来的2小时缩短至40分钟，对推动当地旅游业和社会经济发展具有重要战略意义。后续，项目部将再接再厉，持续守好安全底线，严抓施工节点，优质高效完成拱肋混凝土灌注、拱上立柱及盖梁施工，为2025年通车目标接续奋斗。