为缩小贸易逆差，印度总理纳伦德拉莫迪(Narendra Modi)曾提出减少煤炭进口，但继连续两年下降之后，2018年印度动力煤进口量再次增加。

　　阿达尼集团煤炭贸易首席运营官拉金德拉辛格(Rajendra Singh)表示，预计今年印度动力煤进口量在1.74-1.77亿吨之间。

　　“由于印度煤炭公司供应的煤炭无法满足电力及其他行业的需求，我们预计，今年煤炭进口量将同比增长10%。”辛格在Coaltrans大会上表示。

　　煤炭是印度五大进口商品之一，印度进口的动力煤中，有五分之三来自印尼，五分之一来自南非。

　　2018年，印度动力煤进口增速创四年来新高，加速了印度贸易逆差并导致卢比贬值。2018年，印度卢比在亚洲主要货币中表现最差。

　　阿达尼集团预计，铁路运输问题将导致煤炭进口合理增长，直至2020-21财年趋于稳定。

　　辛格预计，印度海绵铁、瓷砖制造、水泥生产和纺织品等中小型行业对海运煤炭的需求将增加，并表示印度工业从石油焦到煤炭的转变更刺激了煤炭进口。

　　石油焦是一种比煤炭更加肮脏的能源密集型燃料。印度部分地区已经禁止使用石油焦，这一政策突然转变使印度石油焦需求随之下降。

　　国有企业印度煤炭公司(Coal India Ltd)产量占印度煤炭总产量的五分之四，该公司生产的煤炭大部分供应电厂而非中小型行业，而印度较小的行业主要使用进口煤。

　　尽管煤炭进口增长不利于印度缩小贸易逆差，却使国际煤企和全球大宗商品贸易商收入大增。