上游煤矿基本达到满产状态，部分大矿有超产现象。受下水及内陆终端需求疲软影响，主地区煤矿发运的末煤，出货较差，库存积压，煤价下跌10-15元/吨。目前，产地供过于求的局面延续，短时煤价无利好支撑，矿方对后市预期并不乐观。

　　本周，北方港口供需矛盾较突出，市场继续保持供大于求态势，动力煤市场整体延续下行走势。截止目前，环渤海十大港口合计存煤2908万吨，较月初增加361万吨，日均增加27.7万吨，库存已推高至历史最高位。由于秦港、曹妃甸华电、华能等煤码头还有场地可以卸煤，加之大秦线、唐呼线每日流向港口的煤炭运量明显高于港口调出数量，促使环渤海港口存煤仍有继续增加的可能；在下游需求无明显改善的情况下，沿海煤炭市场供大于求压力加大。

　　上周至今，港口煤价跌幅有所扩大；截止目前，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格已跌至490元/吨，较月初相比已下跌了46元/吨，平均每日下跌3元/吨。本月，各大煤企纷纷出台量大优惠措施，加重了市场悲观情绪，给下行的煤炭市场蒙上一层阴影。在环渤海港口，低价甩货的现象不断增加，贸易商纷纷按指数下浮6-8元/吨报价；依靠低价位进入市场，加快煤炭下水，从而拉动煤价持续下跌。

　　在下跌行情中，用户有少量需求；但压价较低，很多客户采购船期一拖再拖，等待价格进一步下跌再拉运。而上游各大供货商在港口库存较多的情况下，出货意愿较强，相应的议价空间较大。在买涨不买跌的心态下，终端观望情绪不减，有继续压价的预期，预计煤价将跌至本月下旬，还会再下跌10-15元/吨。

　　下游方面，淡季到来，水电运行逐渐恢复；加之受国际疫情影响，下游部分工厂订单减少，开工下降，甚至部分企业停产，工业和第三产业迟迟达不到满负荷，用电、用煤需求暂无明显提振。目前，内陆重点电厂耗煤量恢复加快，已接近去年同期水平，而长三角、珠三角等地电厂耗煤量明显较去年同期水平要低一些；其中，浙能电厂日耗已降至9.1万吨，较去年同期减少了3.9万吨，降幅达27.8%。淡季时期，下游电厂积极处于去库存，零星拉运北方港口煤炭。