——河钢集团张宣科技全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线诞生记（下）

　　“我宣布，河钢全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线投产!”2024年12月16日，随着河钢集团党委书记、董事长于勇一声令下，张宣科技1900mm单流板坯连铸生产线火花四射，经过火焰切机切割后，一块块通红的汽车钢板坯下线——绿色汽车板工艺路线全链条贯通。

　　绿色低碳冶金技术正在逐步成为“新时尚”，引领汽车制造等下游行业用钢需求向着绿色低碳迈进，清洁低碳的新型短流程工艺优势再次得到验证，对钢铁向“绿”发展具有里程碑意义。

　　发力氢冶金新赛道、依托“氢基竖炉—近零碳排电弧炉”新型短流程工艺，生产绿色汽车板用钢，打造绿色低碳钢铁产业链，持续推动“钢铁向材料”“制造向服务”转变……张宣科技悄然发生着变化。

　　图为：张宣科技氢冶金全景  李广明摄

　　工序“链”接 厚植绿色底色

　　置身张宣科技特钢生产现场，映入眼帘的是密密麻麻的氢基DRI小球沿着传送带进入炉内，料流速度均匀、密度一致，智能化科技场景的氛围感十足。

　　“这些小球儿是氢冶金生产的绿色DRI产品，进入电炉后融化为钢水，为后续连铸生产汽车板材料提供基础原料。”张宣科技特钢公司总经理助理徐鹏为笔者介绍。

　　全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线之所以绿，便是因为全球首例120万吨氢冶金示范工程一期项目生产的DRI产品金属化率达到94%以上，大幅降低了炼铁生产中碳的使用量和二氧化碳排放量，在工序源头实现了原料的绿色供应。

　　绿色生产，点“绿”成“金”。全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线使用的原料为DRI产品融化后的钢水，工序更是应用“氢基竖炉—近零碳排电弧炉”新型短流程工艺，张宣科技技术中心副主任王建忠解释着原料绿色、工艺绿色。

　　一组亮眼数据彰显了张宣科技绿色工艺的优势：与同等生产规模的传统高炉+转炉长流程工艺相比，张宣科技仅氢冶金工序每年可分别减少二氧化碳70%、二氧化硫30%、氮氧化物70%、粉尘颗粒排放量80%以上；每年减少碳排放80万吨，相当于塞罕坝林场1年的固碳量。

　　保障氢基DRI产品绿色特性，创新采用氮气密封工艺技术，同时设计筒仓石梯，有力保证了绿色DRI产品质量；成功实施氢基DRI粉矿压块实验，提高了DRI产品的综合利用率。

　　另一方面，张宣科技在精炼环节使用RH真空脱气装置，将钢水中的N、P、S等稀有气体全部脱除，钢水纯净度进一步提升。铸坯作业环节，对中水口，全程实现零氧化浇注，绿色汽车板材料洁净程度可想而知。

　　“绿色汽车板连铸生产线实现了产品的全流程绿色，十分具有潜力的低碳技术路线必将成为高端客户的选择。”张宣科技技术中心常务副主任杨永强说。

　　图为：全球首例氢冶金绿色汽车板连铸产线生产场景 罗文琛摄

　　攻克技术  新材料向高端

　　绿色发展理念植根于生产基因，张宣科技处处涌动着绿色活力。

　　在张宣科技，能源是绿色的，“张北的风电源源不断地输送，大比例使用。”；工艺是绿色的，生产汽车板材料使用全球首例120万吨氢冶金示范工程一期项目稳定供应的绿色氢基DRI产品，冶炼生产场景得天独厚。但如何加厚绿色这一底色，大比例添加绿色DRI产品是一项难题，更是得天独厚的优势。

　　经过技术攻关，张宣科技在实施冶炼绿色汽车板材料过程中，创造了50%的添加历史性突破，稳稳地固化了原料底色，之后借助绿色工艺将绿色基因源源不断地输向产品。生产绿色汽车板材料，就是依托“氢基竖炉—近零碳排电弧炉”新型短流程工艺，把绿色基因植入产品。”张宣科技特钢公司负责人贾建明说。

　　彻底打通绿色工序链条，连铸生产线的设备性能至关重要。据了解，该产线集成了中冶京诚、普瑞特等行业先进装备和技术，采用大容量中间包，配备了动态液压调宽功能智能结晶器以及动态轻压下控制系统等，系统调节能力与成熟的智能化场景“同频共振”。主要开发汽车结构用钢、超低碳钢、汽车大梁钢等产品，产品规格为板坯宽度900mm-1900mm、厚度230mm-250mm。

　　“底色纯正的绿色汽车板材料”为汽车行业向绿色低碳迈进提供着强劲新动能——氢冶金电炉工艺（HYMEX）、氢冶金电炉生产汽车板组合工艺（HYMEX-T）已被列为河钢集团低碳路线图重点推进的工艺。

　　“我们将依托‘氢基竖炉—近零碳排电弧炉’新型短流程工艺，生产制造绿色汽车用钢，深度链接宝马等高端客户，共建全球绿色钢铁材料供应链。”贾建明表示。

　　下一步，张宣科技将进一步抢抓新机遇，发挥绿色低碳转型先行一步优势，加快推进低碳排放钢产品生产核心技术攻关、标准认证体系，全力开拓全球“绿钢”汽车钢市场，打造绿色低碳钢铁产业链，为钢铁工业可持续发展提供更好的解决方案、作出更大的贡献。（王杨）