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记者 曹红敏 报道
近日，河钢全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线在河钢集团张宣科技投产。
十二月清晨的张家口已经寒风彻骨，但投产仪式的现场仍然人头攒动，共同期待第一炉通过氢冶金工艺生产的绿色汽车板材料。这条生产线的项目经理石席龙来自上海宝冶集团有限公司，他告诉记者：“去年冬天比今年冷的还要早，我们2023年12月9日开工，整个厂房拆除大多是高空作业，拆除工作真是难上加难。”
据悉，此次全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线由上海宝冶集团有限公司施工，主要建设内容为在张宣科技电炉连铸车间现有1#方坯连铸机位置建设1台单流板坯连铸机，年产合格连铸坯150万吨。针对百年宣钢绿色转型升级的需求，项目不仅要对原设施进行保护性拆除，还要实现旧系统利用最大化，在降低改造升级成本的同时，实现效果最优。
万事开头难，在严寒天气对项目难度的加持下，上海宝冶的施工团队艰难地迈出了第一步。石席龙说，回顾这一年，“化零为整”的思路伴随着这个施工过程，解决了项目的诸多难点，也形成了亮点。
“化整为零”是指把一个整体分成许多零散的部分，分别攻克。大包回转台是整个项目工程中需要拆除回装的最大设备，面对这样的庞然大物，石席龙透露，团队最初是考虑将其分解，分别拆除四周回转臂再拆回转体，但这种拆分会导致回转体难以拆除。后来，施工团队首先对回转体及回转臂连接部分进行了加固，增强回转体和双臂的稳固性，确保其能够承受大包回转台的重荷；其次巧妙利用废旧滑轨搭建滑移通道，并在滑轨上涂抹废机油以减少摩擦阻力，精准将其滑移出来。这套方案听起来简单，但落实到实际操作过程中，上海宝冶的施工团队多次更换方案，策划了将近半个月。最终，经过业主方、施工方、设计单位的三方确认，大包回转台成功回装。
无独有偶，施工过程中二冷排烟蒸汽管出口部分的安装也采用了这种方法，“排烟蒸汽管出口部分的直径比较大，是0.8×2.6m不锈钢风筒，”石席龙介绍，“安装的位置又处于老厂房吊车梁及屋面的正下方，无法使用起重机，最后也是借助‘化整为零’的思路把整条管道拆分，分别拖拽上去组装成型。”
除了典型缩影，“化整为零”的方法甚至应用到了这条连铸生产线的整体统筹上。在现场，我们可以看到前区主体结构总共分五层。在每层全部浇筑的情况下，工程量既大又难以保证施工质量，所以项目团队采取分层分块施工的策略，首先按照楼层进行分层，又根据结构特点和施工难度细分若干个施工区块。在这样划分下，每个区域错峰施工，通过合理调配施工人员和设备，确保各阶段施工力量充足。
就这样，一年来，上海宝冶施工团队一鼓作气，凝心聚力，实现了一个又一个的不可能，即使是电机调试这样的辅助配合项目，也由被石席龙称为上海宝冶“王牌军”的调试班组压缩在半个月内完成，为后续联调打下了良好的基础，保障产线在规定工期内完成高质量建设。
据了解，河钢集团张宣科技已建成“氢冶金+电炉短流程”生产线，可生产绿色低碳洁净钢产品。该项目建成后，依托绿色氢冶金产品DRI（直接还原铁），采用Consteel电炉智能炼钢工艺，主要生产钢种为低碳钢、超低碳汽车板、压力容器钢、管线钢、超高强钢、双相钢、电工钢等，板坯厚度为230mm、250mm，板坯宽度为900～1900mm，可以满足河钢集团唐钢、邯钢汽车钢生产线用钢需求，为河钢集团绿色汽车钢制造基地建设提供坚强支撑。
