7月11日，重庆海事发布水情信息，预告长寿航段两天内将涨水8米，并在13日8:00时迎来三年内最大洪峰。近三年来，在上游新建水电站的利好条件下，长寿航段汛期运行较为平稳，但近日长江上下游大量降雨，长江水情告急，给重庆钢铁的水运物流带来了极大的挑战。

　　为了顺利度过汛期，解决原料、成品水运物流存在的问题，重庆钢铁各部门精诚协作，快速响应。

　　为应对汛期原料保供，公司第一时间组织原料采购中心、物流运输部、炼铁厂等相关部门召开紧急会议，总体协调洪峰过境期间大宗原燃辅料卸载、产成品发运工作，统筹各部门严格落实防汛24小时值班，实时监控洪峰情况，跟踪长江流域水情及天气变化，确认坝下、待闸、坝上、待卸船只运行情况，每日对厂内资源库存情况进行梳理，结合后续资源到厂时间、码头卸载情况，动态调整配煤配矿及炉料结构，制定船运资源转火车运输、汽车运输保供预案，确保原燃辅料接续可控、过程质量可控，公司生产稳定。

　　原料采购中心在汛期来临前，加强与长寿区海事、港航对洪峰期间的矿石物流保通保供等问题的沟通，及时准确掌握雨情、水情、汛情变化，做到上情下达、下情上报；时刻紧盯“资源跟踪表“矿石排闸表”，关注海事通航发布信息、进入“白、蓝、黄”报表的船舶及船舶航行动态。面对汛期保供和极致库存的双重挑战，通过借矿提前发运到厂应对洪峰禁航，6月至今，向江阴、太仓、镇江等港口借矿合计16万吨，平稳实现断点接续。同时，业务人员实行汛期24小时值班制度，不空岗、不断档，确保遇到紧急情况及时果断处理。

　　该公司领导非常重视汛期内原料保供工作，7月9日、11日，党委副书记、纪委书记、工会主席姚小虎，高级副总裁赵仕清到港口区域进行安全生产、防洪度汛及应急管理工作的实地检查与指导。

　　物流运输部作为码头设施的管理部门，在汛期码头原料保供方面下足了功夫。前后制定专项防汛保供方案，各管理层级按周期检查，确保锚泊设施稳定运行。7月11日，陡涨水信息发布后，物流运输部积极协同海事、临港中心等部门，获取长寿航段禁航信息，在禁航前落实紧缺物料船只靠泊卸载，为配煤配矿保产提供支撑条件。同时，严格管理船只靠泊作业，要求船只必须落实助拖增加航行动力，确保靠泊安全。

　　在涨水期间，物流运输部迅速建立值守机制，趸船水手24小时值守并实时观察水情，及时组织动船，确保趸船安全。随着上游洪水过境，大量漂浮物冲击码头趸船，值守人员及时清理，防止缠绕趸船引发事故。在防汛期间，甚至出现面积大至40平方米的水泥块，物流运输部通过及时联系海事部门打捞，避免了水泥块撞击趸船事件发生。此外，物流运输部快速组织配煤配矿小组启动紧急预案，根据现有库存，及时调整煤炭及马迹山矿配比，启动铁路流向备用资源，并跟踪物流周期，确保资源可用时间延长至4天，平稳度过洪峰过境期的原料保供。

　　“汛期还未结束，我们将始终绷紧防洪防汛这根弦，始终把员工生命及该公司财产安全放在第一位，慎终如始做好防汛抗洪保产各项工作。”物流运输部分管安全生产负责人罗军表示。（王天云、果峥、夏孝伟、朱军、李超群）