仓库既是物资的储存和周转场所，也是资金的沉淀区和周转区，如何通过提升仓库容量、提高仓库利用率，实现效用最大化？重庆钢铁物流运输部通过将闲置的普棒末端库改造成中厚板中间产品中转仓库，换来库容“大提升”，同时也实现了“有物必有位、有位必归类、归类必标识”的管理再提升，有效降低了仓储成本。

　　过去，中厚板中间产品由中厚板末端库房和码头库房接收。

　　由于中厚板中间产品准发和拍卖周期长，中厚板末端库房和码头库房难以满足中间产品存放的场地需求。无法入库的中厚板中间产品只能转运到外仓，增加了仓储成本。

　　为最大限度降低仓储成本、提升物流效率，物流运输部物流管理室、设备管理室、成品作业区协同成立了成品发运工作小组，在充分考察厂内物流设施条件，综合考量库房位置、运输距离、改造所需条件等情况后，决定将普棒末端库房作为中厚板中间产品的仓储补充库房。

　　行车吊具改造是库房改造中最重要的一项工作。改造难点是将吊运棒材产品的吊具，变成能适应不同中厚板规格的专用吊具，对行车的磁吸精度要求更高。

　　为解决这一难题，成品发运工作小组对比研究铁路一库、码头库及4100末端库三个库房的行车磁吸精度，最终敲定使用磁吸牢固性更强、防振动和颠簸的吊具以及高精度电路控制方案，改造后便进行了首次中厚板产品分张功能试车，具备了开展中厚板产品吊运的作业条件。

　　如何使普棒末端库场地利用率最大化，满足中厚板中间产品的仓储需求？成品发运工作小组查询了2023年至2024年厂内中厚板中间产品的生产数据，从钢种、厚度、长度、吊装频率等多维度分析，对场地面积进行合理划分，经过多次桌面推算后，确定库房规划图，保证“一物一位、一位一标识、快速吊运、标准管控”的高效管理。

　　普棒末端库从8月20日开始改造，至9月13日试车成功后立即投入使用，9月份全品种仓储费用较8月降低13.14%。（陈嘉丽）