为持续优化区域物流布局、提升产业链运行效率，宝武集团中南股份联合湛江钢铁深化协同，创新推进“拼船”运输模式，并在湛江钢铁码头率先落地实践。此举通过统筹调配海运资源，实施大船减载分流，增加半船采购量，并优选适配近港接卸的大型船舶，科学压减远端港口作业负荷，推动物流结构向更集约、更灵活方向转型。

　　在此基础上，中南股份加速推进与广州港的战略合作升级。依托“协同拼船”机制，今年以来，远端港口接卸量降幅达80.7%，而近端港广州港进口铁矿和煤炭接卸量同比增长明显，实现了近端港接卸降本新突破，为企业物流成本管控开辟了新路径。

　　成效不止于经济账，“协同拼船”模式更显著增强了供应链抗风险能力。今年第三季度，面对华南频发台风天气，广州港保持稳定高效运转，确保原料按时进厂，未发生因港口滞期或运输中断引发的生产波动，充分彰显近端布点、多点协同的应急保障优势。同时，该模式推动船舶装载率提升、堆存周期缩短，显著降低空驶损耗与仓储压力，实现绿色低碳与运营效率双提升。

　　这一探索不仅是物流组织方式的创新突破，更是区域企业协同联动的生动实践。通过整合钢厂、港口等多方资源，打破传统单兵作战格局，把分散需求转化为规模运作优势，既盘活码头富余产能，又借力港口合作拓展内贸通道，实现资源配置最优化、整体效益最大化，为产业链协同降本提供可复制、可推广的“物流优化样板”。

　　中南股份正加快复制推广经验，在粤港澳大湾区港口群开展多品类、跨主体协同运输试点，着力构建响应更快、配置更优、韧性更强的区域物流协同网络，持续释放“1+1>2”的集成效应。（何郁）