本报通讯员 左蜜琳
热送热装率是反映一个钢铁企业生产计划编制、钢水冶炼、连铸、铸坯输送、加热轧制和调度管理水平的重要指标。
8月份，涟钢有序推进生产过程管理，持续提升产线效率，保障运行工作整体平稳。当月，该公司2250轧线的热装比达到81.03%，引领着生产系统向新的高峰发起冲击。
挑战在更高处启航
自去年12月起，涟钢提出了2250轧线热装比过75%的硬性要求后，今年目标更是直接跃升至80%，这无疑是对生产系统的一次极限考验。
“这不仅仅是数字的跳跃，更是对我们生产管理水平的一次全面检验。”该公司生产管理部订单管理室负责人的话语中透露出几分凝重，但更多的是迎难而上的决心。
面对前所未有的挑战，涟钢迅速成立了由10名生产管理、技术精英组成的热装比攻关小组。从生产计划的精细化制订，到热装比需求的动态调整，再到生产突发问题的快速响应，每一个环节都凝聚着他们的智慧与汗水。
由于工艺限制，过去汽车外板的热装热送始终难以达到理想状态。那些无法作为外板使用的板坯，成为了内板热装比提升的“拦路虎”。若在冷却过程中，这些板坯未能及时分类与调度，会造成热量巨大浪费，影响整体热装效率。
为破解这一难题，涟钢设定了更为严苛的生产管理目标，通过技术创新、优化工作方式等手段，要求作业人员及时对冷却过程中的板坯标注、识别。板坯一旦被判定为无法作为外板使用，将立即作为内板送入下一道工序，避免热量流失。该项举措落地后，汽车内板热装比从去年的不到50%提升至目前的80%以上，减少了煤气消耗量，每月可节约4万元左右。
智慧在碰撞中闪光
“如何进一步降低缓冷钢种对热装流程的负面影响？”
“关于210转炉厂板坯热送率，是否已严格按照93%以上的高标准进行检查和落实？”
9月11日，涟钢再度聚焦核心议题，由生产管理部牵头，联合生产单位、技术质量部门召开了本月热装比总结会议。
自年初以来，每月雷打不动召开的讨论会，不仅仅是简单的工作汇报与信息共享平台，更是推动企业生产效率与品质提升的重要引擎。一个个好建议、金点子在此萌发。
在硬件设施保障方面，涟钢根据炼钢计划，合理安排保温坑使用与板坯下线堆垛，减少板坯温度降低。相关二级单位聚焦装炉延迟、质量封锁、生产故障、温降过快等重点因素，每日清理处置异常板坯。充分发挥新建板坯修磨机与在线淬火设备的作用，优化工艺流程和提高设备利用率，实现可在线淬火的板坯全部淬火。今年以来，在该公司在线淬火板坯比例提高到80%以上。
在生产、技术、质量等部门的联合协作下，涟钢还对2250轧线保温坑进行了全面优化升级，并自主改装了7台保温车用于板坯运输。8月份，热装率创历史新高，为涟钢能耗降本作出了应有贡献。
《中国冶金报》（2024年10月10日 08版八版）
