本报讯（记者邵启明 通讯员靳星 何帅）10月25日，第二艘国产大型邮轮在广州举行命名仪式，正式命名为“爱达·花城号”，计划在2026年底交付。与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”一样，“爱达·花城号”整船的钢板和型钢仍由南钢独家供应。
一座移动的海上城市、一个庞大的工业奇迹——大型邮轮，反映了一个国家的综合科技水平与制造业实力。其与大型LNG（液化天然气）运输船、航空母舰一起，被称为造船工业“皇冠上的明珠”。随着造船业不断向高端、智能、绿色迈进，我国已集齐了这三颗造船工业“皇冠上的明珠”。
与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比，“爱达·花城号”有着诸多令人瞩目的升级。它的“尺码”更大、设备更先进，总吨位达14.19万吨（相较于首制船增加0.64万吨），客房数量达2144间（相较于首制船增加19间），并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原系统设备，整船航行更加绿色环保……
大型豪华邮轮的船体重心位置相对较高，为保证邮轮的航行安全、船体运营安全、建造进度和舒适美观度等，对钢板重量、整板不平度、焊接变形、钢板尺寸、厚度公差、板形质量和焊接效率等都提出了严苛的要求。南钢遵循“服务更多一点”的理念，持续进行技术攻关，攻克薄板高精度公差控制、板形控制、内应力控制等技术难题，以优异的产品质量和服务水平赢得了客户的信任。
“爱达·花城号”邮轮船板总订货量为3.5万吨，4毫米~6毫米薄规格板占比达到30%以上，客户对钢板重量、板形和表面质量提出了较高要求。与首艘邮轮相比，由于船体宽度和长度增加，宽薄板定尺变长，“爱达·花城号”邮轮用钢的分段定制化要求更高。南钢产销研团队提前制订计划，按定制配送模式进行生产，在产品质量控制和订单交付方面较好地满足船厂的生产需求，为大型邮轮的重量重心控制和生产节点控制提供了材料保障。
南钢金鑫自为首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”独家供应球扁钢以来，持续深化与外高桥的合作，提供专业化、差异化、定向化服务，拿到了第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”球扁钢的独家供应权。南钢金鑫此次供应的球扁钢能够很好地适应外高桥自动焊接场景，全面满足长定尺、尺寸精度等特殊要求，继续为国家自主建造大型豪华邮轮做出了贡献。
《中国冶金报》（2024年11月05日 08版八版）
