面对2024年班组关键指标不理想的情况，中南股份物流部汽运车间机装班班长梁剑锋带领班组成员吹响“对标争先”冲锋号，以“精准对标找差距，创新机制促提升”为主线，通过横向对比、纵向找差，制定指标提升方案，逐一进行改进，2025年班组关键指标装载机台班作业时间屡创高。

　　刀刃向内找差距

　　作为承担中南股份各生产单位机械用车保产的服务生产单元，汽运车间机装班2024年关键指标装载机台班作业时间一直在290分钟/台班左右徘徊，距物流部要求的破“2”开头还有很大差距。

　　面对车辆设备故障率高、设备利用率不足85%和人员难以保障的三重困境，班长梁剑锋带领班组成员启动“指标攻坚”计划。他们眼镜向内，建立“指标树”分解系统，将班组关键指标细化为6个可量化节点，采用“红黄绿”三色动态管理。班组长担任“指标观察员”和“实践者”，每日跟踪车辆作业存在的问题，落实车辆设备网格化管理，开展班前班中和班后检查，发现问题及时处理，避免车辆使用过程发生异常影响作业时间。同时充分利用集中作业点区域调度调配，提升车辆利用率，提升台班作业时间这一指标。

　　创新机制解难题

　　在攻克“炮机转角视线盲区易造成事故”时，汽运车间机装班发明了“一种炮机转弯半径声光警示装置”，此项小革新使设备事故率降低98%。针对设备空转顽疾，他们通过在GPS及车辆设备进行设计连锁报警，当设备空转超10分钟时自动在系统弹出报警，极大地减少了车辆待机时间，节约了柴油能耗。2025年1-3月期间，班组共形成5项技术创新成果，解决生产设备难题，为降本增效做出了贡献。

　　数字见证蝶变

　　通过“指标目视化看板+数字化监控”双轮驱动，汽运车间机装班关键指标实现全面跃升。截至2025年3月，设备小修率下降18%，车辆班中故障由原来平均每月10次降低至6次，生产单位投诉次数实现0的突破。2025年1-3月，连续打破2024年296分钟/台班的最优台班作业时间纪录，分别为301分钟/台班、315分钟/台班和333分钟/台班，为企业降本奠定了坚实基础。  （黄伟兴）