本报通讯员 骆杨 闫江江
当前，全球汽车产业正加速电动化、智能化、轻量化转型，马钢也开启了一场华丽变身。作为安徽省汽车产业的重要支撑力量，马钢左手玩创新，右手抓低碳，还不忘腾出功夫来搞服务，围绕高强化、轻量化、绿色化发展持续突破，打造出覆盖研发、生产、应用全链条的创新生态，可以说是把汽车用钢“玩”出了新花样。
技术突围：硬核操作秀“肌肉”
先来看看马钢高韧性铝硅镀层热成型钢如何成为“汽车安全件保镖”——抗拉强度达1500兆帕以上，相当于能抗住“把15吨重的鲸鱼压在指甲盖上”的压力。马钢1500兆帕级热成型钢产品用实力证明：为驾乘人员保驾护航，就得这么硬核！
更厉害的是，为向汽车用户提供完整的材料解决方案，马钢加强技术攻关，与国内重点院校和研究机构合作，通过镀层与基体界面合金成分控制、热浸镀工艺与热成型工艺调控等关键技术攻关，突破铝硅镀层热成型钢技术壁垒，直接搞出了强度级别覆盖500兆帕~2200兆帕的热成型钢“全家桶”，拥有优异的韧性，良好的焊接性、耐蚀性以及高加热效率和激光拼焊效率。目前，马钢高韧性铝硅镀层热成型钢专利证书已“挂满”全球9个国家和地区，通过10余家主流车企认证，年销量破5万吨，广泛应用于汽车B柱、门环等安全件。
在焊接界，马钢自主研发的药芯焊丝同样令人印象深刻。传统铝硅镀层热成型钢在焊接时，一遇到铝元素就“掉链子”。为此，马钢团队憋出大招——经过上百次试验捣鼓出独家药芯焊丝。这一“神器”能有效中和镀层中铝元素的“副作用”，性能完全满足主机厂要求，完美适配马钢高韧性铝硅镀层热成型钢，现已在多家车企及零部件企业“上岗”，效果良好，妥妥的焊接界“金牌调解员”。
绿色变身：环保达人养成记
板材锌层与冲压模具“亲密接触”后，总爱掉“头皮屑”（锌粉脱落）。这些“头皮屑”会在冲压模具表面粘结并形成“结瘤”，进而导致冲压零件表面压伤。主机厂需要频繁停机清理模具，严重影响生产效率。
为此，马钢在深入用户现场调研攻关后，创新提出镀锌板表面涂覆润滑剂解决方案，并通过三次技术迭代，成功研发出第三代环境友好型低摩擦系数镀锌汽车外板。最新版的产品采用无磷无重金属配方和稳定可控的涂覆工艺，不仅使摩擦系数降低20%，还有效解决了上一代产品与部分结构胶匹配兼容难题。目前，该产品已在10余款车型60多种外板零件上实现批量应用，销量突破10万吨，稳居国内市场占有率首位。
在减碳方面，马钢更会玩——拉着知名汽车主机厂共建“汽车用钢再生材料联合实验室”，用汽车主机厂自己冲压的部分废钢造绿色钢板，首个低碳试制牌号实现吨钢降碳30%以上，开创了“钢厂-主机厂”区域循环新模式。这也使得马钢成为国内少数具备低碳汽车板量产能力的钢企之一。
服务升级：打造共赢价值链
当汽车行业“卷成麻花”时，马钢祭出绝招——构建“研发对研发”协同体系，与客户组成“研发CP（搭档）”，形成“需求洞察—联合开发—场景落地”闭环体系。
具体来看，马钢用三招“玩转”产业圈：战略牵手头部玩家，成立联合实验室、推动技术共研，硬是把钢制电池包打入原本铝制的赛道；“需求雷达”24小时在线，将EVI（供应商先期介入）服务前移至产品设计源头，在客户研发部“蹲点”，力求“抢鲜”对接；以能力建设为支撑点，通过专项培训、案例库建设及复合型人才培养，持续提升跨领域技术整合能力，打造差异化竞争优势。
2024年，马钢深化研发协同，战绩亮眼：喜提行业6家头部企业CP，共建3个联合实验室，解锁10个新兴应用场景，新增应用技术能力6项，EVI累计新增订单产品量超19万吨。
为给新能源汽车“打call”（意为支持、加油），马钢还把自家的两个重点科研平台（安徽省高性能轨道交通新材料及安全控制重点实验室、安徽省汽车用钢及应用工程技术研究中心）重组升级，设立安徽省汽车用先进钢铁材料重点实验室，专攻轻、强、绿（轻量化、高性能化、低碳化）三大“必杀技”。从材料研发到低碳制造全链路打通不说，还能玩转超高强钢强韧性机理、氢致延迟开裂等关键技术，并积极探索区域循环减碳新路径。目前，该实验室奖杯“拿到手软”，已获得10项省部级科技奖项（包括中国汽车工程学会技术发明奖一等奖1项、中国汽车工业科学技术进步奖一等奖1项、安徽省科学技术奖二等奖3项等）。
“咱们这实验室是奔着行业‘最强大脑’去的，搞研发、出成果、育人才三不误！”马钢技术中心负责人介绍说。
从技术破壁到绿色减碳，从单打独斗到组团创新，马钢的转型剧本越写越精彩，未来还要完成“材料向零件、性能向功能、产品向服务”3个转变，与用户共同推进技术迭代升级，誓做中国创造的最强“钢后盾”！
《中国冶金报》（2025年05月27日 08版八版）
