本报通讯员 罗辉
“全公司上下凝心聚力、众志成城，上半年主要经济指标保持正增长，实现了‘双过半’。”7月14日，鞍钢集团攀钢西部物联公司负责人高兴地说。
今年初以来，该公司干部职工充分发挥专业化整合优势，以最好的状态、最大的努力和最强的斗志投入到工作中，全力推进供产销运衔接，为攀钢稳定生产保驾护航。
优化运输组织，提高工作效率和效益
物流运输是稳产保供的“先行官”。今年初以来，该公司努力克服上半年基地公司检修施工、外部铁路部分站点运输受限等不利影响，从优化运输组织模式、合理调配车辆及人员等方面入手，全面提升运输效率、效益。
加强厂内保产，全力以赴提高运输能力。该公司严格按照运输组织统一指挥、分级负责的原则，与当地铁路局和各生产基地高效协同、密切协作，实时掌握基地运输需求，制订合理、高效的运输方案，实现各环节无缝衔接，全力推进基地保产工作。今年上半年，该公司攀枝花、西昌、江油三大基地铁路总运量达2978万吨，超目标147万吨。
统筹外发组织，提供优质高效的专业化服务。该公司持续发挥一体化管控优势，强化车流组织和内部调配相融合，切实提升产品外发效率。其中，该公司攀枝花、西昌基地分别于6月20日、6月27日实现卷钢全座架运输；卷钢座架循环车从2000辆减少至1100辆，百米座架循环车从24列减少至13列；卷钢专列往返时间从5天~6天压缩至3.5天，最快时只需50个小时即可到达，大大缩短了交货期。
协同配合，构建多层级运输系统。该公司加强公铁协同，通过吊装组织、运输、装卸密切配合等措施，顺利完成热轧板坯的公铁联运作业项目；新三高炉改造期间，完成铁路线路、三电、机车、车辆等设备设施配合改造工作，为新三高炉复产提供了良好的运输条件。
切实加强管控，提升服务保障管理水平
今年初以来，该公司全面开展铁钢界面保供攻坚，促使月均铁水车加盖率达到99%以上，铁水罐配罐准点率提升至99.44%。
强化卷钢全座架运输。该公司协调座架保供，优化装车模式，提升整备能力，助推攀枝花、西昌基地于6月底全面实现卷钢产品全座架运输。目前，攀枝花基地卷钢日装车能力为200车，西昌基地卷钢日装车能力为320车。
推广“蔺家楼”模式。该公司积极推进“蔺家楼”模式（蔺家楼铁路站作业模式），在西昌基地开展试点工作，按“接、卸、清、装、编、发”全流程跟踪，优化清车及装车的作业环境，使西昌基地运输效率大大提升，节约全流程作业时间297分钟。
推进“大锭红送”项目。该公司一方面和炼钢厂相关部门密切联系，对温度控制要求不高的、尺寸较大的钢锭红送并炉运输；另一方面将钢锭红送并炉顺带挂运其他卸空及转运车辆，提高重载率。上半年，该公司累计并炉率达到28.65%。
充分发挥设备潜能。该公司每月定期开展设备检查，督促设备缺陷隐患整改落实，今年上半年故障率较同期持续降低，主要设备故障率较同期下降17%。同时，该公司将攀枝花基地富余或闲置的铁路敞车、公路货车、装载机等分别调配至西昌、江油等基地，实现了物流资源的统一调配。
大力压降延期占用费。该公司通过制订、落实管理办法，强化源头控制、加强卸车组织、专人分析、清理大点车等措施，连续5个月实现延期占用费压降月度目标。今年上半年，攀钢钒、西昌钢钒产生的延期占用费同比减少了107万元。
今年初以来，为充分调动员工的工作积极性、主动性和创造性，提高全员工作效率，该公司还建立健全绩效机制，将各作业区级单位职责定位由“保产”单元转变为“保产+创效”单元，激发降本创效的内生动力，促进该公司绩效管理水平提升。自实施以来，该公司各基层单位锚定目标，紧盯绩效指标，在开拓市场、对外创效、降本节流方面下功夫、出业绩。同时，该公司员工的角色和心态也都有了较大转变，工作热情高涨。例如，党员兰彪修理损坏的捣固机，帮助该公司减少了铁路专用工具采购费用。
《中国冶金报》（2023年07月19日 08版八版）
