本报讯（记者苏亚红）8月26日，罗马尼亚宣布正式通过2026年—2030年铁路基础设施发展战略，出台大规模投资方案，重点推进该国铁路网更新与现代化改造。
文件未直接给出钢材消耗量测算值，但市场预计，随着项目逐步落地，工程体量可能催生钢轨、建筑用钢等增量需求，为该国长期低迷的本土钢材市场带来一定需求支撑。不过，从以往情况来看，该国基建投资对钢材消费的拉动作用较为有限。
罗马尼亚铁路更新改造缺口较大。逾9700公里线路（约占该国路网总长的73%）已超期服役，亟待翻新。2026年—2030年，该国线路及关键基础设施更新预估资金需求为26.6亿欧元（约合30.79亿美元），另有33.3亿欧元（约合38.55亿美元）用于泛欧交通网络（TEN-T）框架下的项目建设。此次规划涵盖轨道更新、线路电气化、桥梁与隧道修缮等工程，潜在需求品种包括钢轨、螺纹钢、结构型钢等。
尽管利好预期存在，罗马尼亚市场人士对投资能否真正转化为钢材实际消费仍保持谨慎。当地一位贸易商表示，罗马尼亚政府现有在建项目资金保障压力已经较大，存量工程普遍严重延期，市场对本轮大额投资计划落地的可行性存疑。
宏观经济与财政压力进一步加剧了不确定性。2026年7月份，罗马尼亚全国新增破产案件1016起，同比上升约26%；住宅与非住宅建筑业破产数量增幅接近48%。在此背景下，该铁路战略理论上可以拉动该国钢材需求，但实际效果仍取决于规划资金能否足额落实以及项目实际推进效率。
《中国冶金报》（2026年09月04日 02版二版）
