本报通讯员 吴桐 安久红
近日，河钢集团唐钢公司冷轧事业部高强汽车板5号镀锌线主控室内，该事业部研发中心主任李建英正在与同事们紧盯电机壳用锌铝镁产品质量。“该产品是为博世集团定向研发的，具有良好的耐蚀性、冲压性和焊接性，能满足电机壳的特殊需求。”李建英介绍道。
博世集团是全球领先的汽车技术供应商和零部件生产企业，宝马、奔驰、奥迪、保时捷都采用博世汽车零件。唐钢作为国内唯一一家通过博世电机壳认证的钢铁企业，锌铝镁产品直供量每月超过1000吨，主要用于生产汽车电机壳，成功打破了该类产品一直依赖进口的局面。
唐钢持续落实河钢集团“两个结构”优化要求，深挖“四个更加关注”的市场潜力，依托产销研用一体化优势，整合技术资源，成立包含资深专家、操作专家、产品研发工程师在内的专项攻关团队，针对客户在电机壳用钢规格、镀层质量等方面的个性化需求，制订专属全流程工艺参数，全力推动电机壳用材国产化、规模化，在个性化、小众化市场领域实现突破。
“汽车电机壳产品主要作用是保护汽车内电动车窗、刹车制动系统等精密电动仪器电机的内部结构件，由于控制系统的精密性，对于汽车电机壳产品来说，表面锌层脱落是致命性问题。”唐钢冷轧事业部研发中心技术员姜嘉玮介绍。为了保证钢卷表面质量，攻关团队在研发初期，通过与国外同类型产品进行对比试验，优化镀层重量，严格控制镀液温度、轧制速度和风压大小，一米一米地进行调试，确保产品表面质量满足客户需求。2000米卷板有多长？在姜嘉玮眼里，那是世界上最长的距离。
同时，汽车电机壳加工成型性问题也给攻关团队带来了新的挑战。经过深入对比分析，该团队了解到，在加工成型过程中，由于变形复杂，进口锌铝镁产品表面通过采用特殊的钝化处理方式实现更好的润滑性。该团队结合产线特点，夜以继日地进行试验，通过优化钝化膜厚度和特殊耐指纹处理等方式，使唐钢锌铝镁产品达到国外进口产品同等使用效果。
“每周，我们都会和博世集团的采购、技术人员开视频会，了解产品使用进度，就产品加工使用过程中的需求进行交流，并提出优化建议和解决方案，从产品到服务全方位满足客户需求。”姜嘉玮介绍。唐钢坚持“以客户为中心”的理念，建立快速响应机制与贴近服务体系，为双方的深度合作打下了坚实基础。
“目前，我们已基本实现了电机壳用材的全国产化替代，不仅大大降低了博世集团的采购成本，也提升了河钢集团的品牌影响力。今年已有3家电机壳用材客户慕名而来，并与唐钢建立了稳定的合作关系。”李建英自豪地说。
《中国冶金报》（2023年07月19日 03版三版）
