本报讯 3月13日，笔者从攀钢钒检测计量中心获悉，今年1月投用的钢轨全万能硬度测试系统已完全适应了攀钢钢轨检测批次大、品种多、断面杂等特点，成为攀钢钢轨硬度检测的又一新利器，攀钢钢轨硬度检测迈入智能化时代。
钢轨布氏硬度(踏面硬度）、洛氏硬度(横断面硬度）指标直接关乎铁路运行安全与运输效率，其检测要求严苛。检测计量中心承担着攀钢钢轨硬度检测等繁重检测工作，传统人工检测模式难以满足需求。为此，该中心按照“引进成熟，投用见效”原则，先后引进了两套进口硬度测试系统。
在踏面布氏硬度检测方面，该中心于2024年5月，与硬度计生产厂家联手开发出国内首套五座式布氏硬度自动测试系统，实现了钢轨试样装载、压痕测量到数据处理全程自动化，可有效规避人为误差，单件试样检测效率提升50%。在横断面洛氏硬度检测方面，该中心于2025年1月联合厂家对测试软件模块进行功能开发，实现洛氏硬度自动检测，通过预置钢轨轨型参数模板，系统可自动识别复杂断面特征，完成全景扫描与精准定位，检测全程无需人工引导，完全满足攀钢钢轨批次大、品种多、断面杂的检验要求，单件试样人工操作时间缩短了10分钟。目前，该系统已具备双样连续检测能力，并为未来4件试样一次性批量连续检测预留了技术接口。
硬度检测技术的双核升级，将为攀钢加强钢轨产品全生命周期管理、提升钢轨市场响应速度和钢轨竞争力提供有力支撑。 （李利苹）
《中国冶金报》（2025年03月18日 04版四版）
