本报通讯员 何玉厚
11月20日，河钢集团邯钢公司邯宝热轧厂内机器轰鸣，工人们正在忙着生产800兆帕级高强度车轮钢780CL。历经“加热—轧制—冷却—卷取”工序后，这批高品质产品将发往国内车轮行业某头部企业，用于轻量化车轮制造。
“这是公司与客户深度联合、精心打造的新一代产品。”邯钢热轧汽车结构钢技术营销团队负责人张志强说，“应用这款钢材制造的商用车钢制车轮，重量一举降至29千克，相较于当下普遍使用的轻量化高强车轮，再度‘瘦身’5千克。可别小看这5千克，它这能切实减轻整车重量，为提升车辆能效、延长续航里程发挥关键作用。”
车轮作为安全性要求极高的汽车零部件之一，其轻量化带来的节能效果是车架、发动机等部件的1.5倍以上。因此，高端轻量化车轮已成为汽车市场上的“香饽饽”。
“要紧跟行业变化趋势，重新认识市场和客户，提高追赶客户的能力、增强客户黏性，真正形成差异化的竞争优势。”张志强表示，邯钢积极落实河钢集团部署要求，进一步贴近市场、贴近客户，充分把握汽车行业轻量化材料需求增长的有利时机，深度对接国内外知名车企及零部件制造企业，全力打造高端化、特色化、品牌化的汽车用钢产品，努力与客户形成紧密合作的嵌入式供应链关系，进一步提升产品竞争力。
紧盯钢制汽车车轮市场轻量化材料需求，邯钢加强客户走访对接，寻找合作商机。国内汽车车轮行业某头部企业是邯钢的重要客户，在与其交流对接时，客户表示在商用车车轮继续减重方面有迫切需求，双方决定联合开发新一代800兆帕级轻量化高强度汽车车轮钢。
“汽车车轮成型复杂，对钢材性能要求近乎苛刻。高强度轻量化车轮钢焊接工艺窗口本就狭窄，稍有差池就容易引发制造开裂、疲劳寿命‘打折’等问题。”张志强坦言，此番研发生产面临的挑战不小。
为研发出高质量产品，邯钢热轧汽车结构钢技术营销团队成立项目组，与客户展开多轮深度技术交流，依据汽车车轮应用场景提供一站式、定制化解决方案，设计专属成分体系与工艺，全方位覆盖设计车轮结构、制订焊接工艺等各个环节，并在产品交付后派驻专人紧密跟踪客户加工使用全过程，确保车轮顺利通过破坏性试验和道路测试的“双重考验”。
功夫不负有心人，经过一系列攻关，研发生产的新一代800兆帕级轻量化高强度车轮钢质量达到行业领先水平，力学性能、抗疲劳性能、焊接性能等均优于客户原来使用的高强度轻量化车轮钢。
邯钢在拓展商用车轻量化车轮市场的同时，还深挖细分领域“富矿”，聚焦矿卡轻量化车轮需求发力，为客户定制专属产品。以往矿用卡车车轮惯用中厚板采用热冲压工艺加工，存在重量大、表面质量欠佳等问题，经济效益也不尽如人意。邯钢精准对接需求，协助客户重新选材、优化加工工艺，使用热轧卷板、冷成型工艺加工车轮，让矿用卡车车轮抗疲劳性能与表面质量显著提升，材料厚度减薄25%~30%，有效减轻了车轮重量，同时提高了客户生产效率、降低了生产成本。
进一步贴近高端汽车车轮市场需求，邯钢持续拓展车轮钢应用版图，强度级别多元、应用场景广泛的轻量化产品矩阵加速构建。目前，邯钢车轮钢实现四大系列20多个品种开发，强度覆盖300兆帕~800兆帕，规格和质量完全满足乘用车、商用车、矿用卡车等领域车轮生产企业的需求。今年前10个月，邯钢高强度轻量化车轮钢销量同比增长113%。
《中国冶金报》（2024年12月12日 04版四版）
