宝武集团中南股份6号高炉的配包模式之前一直依赖固定配比或经验操作，难以精准匹配实际出铁量，加上炉底只有六铁二线作为主线的限制，导致尾包装铁量小于20吨的现象频发。为此，物流部联合炼铁厂开展难题攻关，以高效化为核心，为6号高炉降本增效提供全新解决方案。

　　合理利用资源，缩短作业时间

　　为了打破这种局限性，在不增加额外成本和不影响生产的条件下，物流部从8号高炉调配1台牵引车至6号高炉六铁三线，固定承担2号铁口的受铁对位任务，提高六铁三线的线路利用效率，可实现出铁模式跨越式转变，即1号铁口转2号铁口出铁时，炉下配包具备由原间隔30分钟缩短到5分钟，2号铁口转1号铁口出铁时，炉下配包具备由原30分钟间隔缩短到15分钟内的间隔出铁；遇到高炉炉况不顺时，堵口重出时可做到无间隔出铁。

　　改变作业模式，优化尾包管理

　　牵引车投用后，物流部规定1号铁口出铁时以六铁二线为主线，六铁一线作为辅线开展受铁运作；2号铁口出铁时以六铁三线为主线，先出六铁二线的铁包，且始终预留1个空包作为辅线受铁运作，这样有利于实现尾包管理，确保铁水包衔接紧密，减少等待时间，提升整体出铁节奏。

　　减少铁水温降，节约生产成本

　　经过调配牵引车后，6号高炉运行效果明显。一方面可缩短6号高炉出铁间隔约10min/炉次，提高单位时间铁水产量，增加日产量约30t/d，另一方面有助于减少铁水温降，提高铁水入炉温度，预计可提升6号高炉铁水温度1.5℃以上，节约成本约41.25万元/年。（潘海岳）