物流板块是一头连着生产、一头连着市场，是支撑集团发展的基础性、战略性、先导性产业。今年以来，为进一步加强供应链体系建设，集团深入挖掘物流资源的规模价值，持续打造智慧效能型物流服务体系，物流保障和市场开拓实现了科技赋能，降费创效和物流服务能力得到了显著增强。
加快“智慧物流”建设，对循环畅通集团内部资源，链接打通外部市场，进而加速集团“产供销”一体化建设进程，有效推动集团由增量效率型向存量效益型发展，具有十分重要的实践意义。集团物流信息化建设进程如何？取得了哪些突出成效？我们带着这些问题，对河钢物流各子分公司进行了深入走访。
全程实时管控，实现保产保供运输更“准”
“值班调度，请问铁路发往桑梓店的邯钢百米高速轨目前位置，预计什么时候到站？”河钢物流邯郸分公司运输调度室的电话里传来了济南焊轨厂客户的问询。
值班调度迅速打开河钢物流铁路协同管理平台中数据可视化模块，实时在途的集团内部1200余车铁路运输信息整齐密集的排列在屏幕上。经过几秒钟的熟练操作，值班调度快速将发往桑梓店的2列在途列车信息全部调出，货物信息、装车情况、当前位置、到站时间等全部实时信息清晰明了的赫然出现。
“一列发往济南焊轨厂重轨已到达德州站，今天夜间可到达，做好到站接卸车准备；还有一列60N轨道钢正在衡水站进行编组，预计明午中午到达桑梓店。”值班调度员又一键切换到铁路请批车计划模块，继续回复说，“后续还有2列铁路发运计划已经获批。”
“集团物流信息化平台建设十分重视铁路功能模块的优化，特别是实现与铁路95306货运数据共享以来，能够有效为采销两端及外部客户提供实时的计划审批、运行跟踪、资金流水、运价明细、电子运单、接轨站车辆详情等铁路信息服务，高效实现了动态库存的精确掌握和铁路运输的精细管控。”河钢物流主管“智慧物流”建设的负责人孟凡豹介绍说。
来到行车组织管理中心，铁运经理吴涛正在通过河钢北京铁路调度中心，与北京铁路局进行三方连线，为邯钢涉县新区原燃料保供申请补充铁路运力资源。吴涛注视着实时在途的动态库存情况和物流协同管理平台系统自动生成的铁路运输数据分析表，结合近期邯钢新区的原燃料库存和生产节奏，准确预判出铁路运力补充需求；河钢北京铁路调度中心则根据北京局车辆资源信息，精准提出车源配置方案；北京铁路局经过核准后，迅速通过了30车矿石发运的新请车计划。
今年前三季度，河钢物流通过扎实推进信息化建设，持续完善物流平台功能模块，累计组织集团原燃料铁路到发30.26万车1881.21万吨，产成品铁路到发9.16万车478.4万吨，港口单元实现铁路发运1178列428.43万吨；结合系统新上线功能模块的数据分析，合计为集团各子分公司协调增批计划外钢材1694车；协调北京局在途滞留原燃物料及时送达75列，有效为集团钢铁主业和临港客户保产保供提供了信息支持和运力保障。
优化资源配置，确保钢材直供效能更“快”
随着各地进入秋收季节，大量汽运资源向粮食、蔬菜等“绿通”运输倾斜，造成汽运运力大幅减少，间接影响了钢铁产成品的运输保供。金秋时节又是基建的旺季，各类直供工地的工程用钢需求量激增。特别是进入9月份，承德钒钛的建材产品日发运计划从3500吨骤增至5000吨，需求量上涨42.9%。想要快速抢占市场，物流保供自然成了树立“河钢”品牌的服务“名片”，更是为建筑工地“输血”的“动脉”。
“这么好的市场，把握不住就太可惜了。”一位来自承德钒钛的销售人员感慨道，销售人员的“心声”也是河钢物流人的“心事”。
按照以往经验，此时承德分公司的物流业务人员必然会电话不离手，马不停蹄地四处挖掘承德区域内及配给基建工地附近的车辆资源。而现在，物流管理人员通过查找新运力池内的车源信息，优先筛选符合“创A”绿色物流运输标准的车辆资源。当日便从承德地区组织两家物流企业，承担了部分北京方向工程直供量运输，增加了800余吨的日发运量；次日，从唐山地区紧急协调的20辆新能源车辆全部抵达承德钒钛厂区，进行钢材运输外发，及时配齐了剩余700余吨的日发运需求空缺，有效为下游工地建设提供了有力保障；目前，应用物流协同管理平台和新运力池资源，实现跨区域的高效运力资源配置，已经形成常态化模式。
运行管控中心的负责人张超介绍道，物流平台系统在建的新运力池功能模块，已经可以高效实现对车队资源和车辆运输的可视化管控，真正将物流打造成了上下游客户业务链接的纽带。针对跨区域的外派运力资源，通过新运力池系统和物流平台信息资源，甚至连作业车辆的回程配货都顺利解决了，真正实现车辆运力“重去重回”的同时，也有效强化了车队合作和客户黏性。
1-9月份，河钢物流共计组织工地直供物流业务93.42万吨，支撑产品提高综合售价64元/吨，集团整体效益提升5978.9万元。
完善物流链条，推动临港物流服务更“全”
走进河钢物流黄骅港公司生产调度指挥中心，生产调度、业务经理正在与过港客户通过物流协同管理平台的船讯网信息数据共享功能，查询8.8万吨外贸矿石船舶“安格鲁”的船期情况，这也是这家宁夏的钢企客户第一次与河钢码头开展过港业务合作。
首单矿石过港业务，给宁夏客户留下的最深印象就是河钢港口物流服务的“全”，从船舶和货物代理，到船舶作业、仓储管理，再到通关疏港、临港物流，最后到运输到户，每一个步骤都是经过周密计划的最优物流方案，每一个环节都有成熟配套的运力资源提供保障。
这位客户赞叹说，“这单过港业务太顺利了，特别是物流全过程都可以实时可视化，随点随看，这种感觉真的很不一样，真没想到光是支撑河钢码头板块的物流资源体量就有这么大，以后从河钢物流走船的所有货物不用操心了。”
而这单成功过港业务物流链的每个节点，都离不开“智慧物流”平台系统的强力支撑，从客户提出过港需求开始，业务经理便从新建的运力池系统中寻找合适的船舶资源和疏港运力，制定优化物流方案；生产人员则根据信息平台数据，实时跟踪船讯，紧盯卸船作业、货物即时库存、出入库和疏港运输等生产组织环节，不仅实现了物流业务全程的可视化，更有效提升了客户在物流服务中的体验度。
“智慧物流”平台系统建设推进以来，河钢物流陆续完成内部13个子系统的整合归集，有效完善了34个功能模块207个功能点的开发建设，完成了港口平台系统23个功能模块85个功能点的升级改造，现已具备外部数据互联、内部流程管控、综合数据分析等诸多功能，真正让每一项物流服务都实现了公开透明，为物流降费提供了强有力的平台支撑。1-9月份，河钢物流通过“智慧物流”建设，持续推进物流业务上线运行、扩大竞争，平台运力共享，实现物流降费4117万元。
